Dacia aktualizuje Springa, wprowadzając istotne zmiany, zwłaszcza w jego silnikach, które są teraz mocniejsze

Mijają lata od premiery na rynku i, na szczęście dla Dacia, ale na niekorzyść osób szukających taniego elektryka, Spring nadal pozostaje najtańszym w pełni elektrycznym pojazdem, jaki można znaleźć na rynku. Jeśli chcesz czegoś mocniejszego, co pozwoli Ci choć trochę wyjechać poza miasto, musisz już przygotować portfel. Jego wciąż niepokonana cena sprawiła, że Dacia sprzedała już ponad 179 000 egzemplarzy Springa od jego premiery w Europie, a w 2025 roku w sprzedaży jest już ponad 17 000 sztuk.

Ta pozycja Springa jako miejskiego elektryka skłoniła rumuńską markę do ciągłego aktualizowania tego modelu, a zmiany wprowadzano w różnych obszarach w latach 2022, 2023 i 2024. W 2025 roku Dacia wprowadzi również nowości w Springu, z istotnymi zmianami konstrukcyjnymi, które poprawią prowadzenie, oraz rozwiązaniami aerodynamicznymi zmniejszającymi zużycie energii, a także nowymi napędami, z mocniejszymi silnikami, które zastąpią dotychczasowe.

Zacznijmy od pierwszego punktu, czyli zmian konstrukcyjnych. Nowy Dacia Spring ma teraz wzmocnioną środkową część platformy, co zwiększa sztywność nadwozia i optymalizuje rozkład mas między osią przednią a tylną, dzięki czemu poprawia się ogólna równowaga pojazdu. Zamontowano też nowy, skuteczniejszy układ hamulcowy, który zapewnia bezpieczniejsze hamowanie, a w całej gamie Spring po raz pierwszy otrzymał standardowo stabilizator poprzeczny. W połączeniu z przekalibrowanymi sprężynami i amortyzatorami udało się poprawić stabilność w zakrętach.

Przejdźmy teraz do drugiego punktu, czyli aerodynamiki, która została poprawiona przede wszystkim dzięki zastosowaniu szeregu osłon spodu nadwozia z przodu, po bokach i z tyłu, co ogranicza turbulencje powietrza powstające pod pojazdem. Zamontowano również spojler na górnej krawędzi klapy bagażnika, który dodatkowo ogranicza turbulencje w tym obszarze. Te zmiany znacząco poprawiają współczynnik SCx Springa, który wynosi teraz 0,660 zamiast 0,745 przy felgach 14-calowych oraz 0,665 zamiast 0,743 przy felgach 15-calowych.

Dotarliśmy do ostatniego punktu, czyli napędu, w którym obecne silniki o mocy 45 KM i 65 KM zostają zastąpione dwoma nowymi jednostkami: 70 KM (52 kW) i 100 KM (75 kW). Osiągają one szczytową moc i moment obrotowy w zakresie od 80 do 120 km/h, dzięki czemu Dacia Spring jest teraz ogólnie bardziej przystosowany do wyjazdów poza miasto, a nawet do jazdy po autostradach i drogach ekspresowych. Z tymi silnikami związana jest też nowa bateria LFP o pojemności 24,3 kWh, która jako opcja umożliwia dwukierunkowe ładowanie V2L, a według cyklu WLTP zapewnia zasięg 225 kilometrów w wersji z felgami 15-calowymi.

Na koniec warto dodać, że zintegrowana ładowarka prądu stałego o mocy 30 kW została usunięta i zastąpiona ładowarką o mocy 40 kW, dostępną jako opcja w wersjach wyposażenia Expression i Extreme. Pozwala ona naładować akumulator z 20% do 80% w 29 minut. Standardowo Spring wyposażony jest w ładowarkę prądu przemiennego o mocy 7 kW, która wraz z nową baterią umożliwia naładowanie z 20% do 100% w czasie 3 godzin i 20 minut przy użyciu wallboxa 7 kW oraz 10 godzin i 11 minut przy zwykłym gniazdku domowym.

Nowy Dacia Spring będzie dostępny w cenie bazowej od 16 900 euro na rynku hiszpańskim.