Dacia aktualisiert den Spring mit wichtigen Änderungen, vor allem bei den Motoren, die nun leistungsstärker sind

Seit seiner Markteinführung sind die Jahre vergangen, und zum Glück für Dacia, aber leider für alle, die ein günstiges Elektroauto suchen, ist der Spring nach wie vor das günstigste vollelektrische Fahrzeug, das man auf dem Markt finden kann. Wer etwas Stärkeres möchte, mit dem man auch mal etwas weiter aus der Stadt herauskommt, sollte sich schon mal auf höhere Ausgaben einstellen. Sein noch immer unschlagbarer Preis hat dazu geführt, dass Dacia seit dem Start in Europa mehr als 179.000 Einheiten des Spring verkauft hat, während im Jahr 2025 bereits über 17.000 Einheiten abgesetzt wurden.

Diese Festigung des Spring als städtisches Elektroauto hat die rumänische Marke dazu veranlasst, dieses Modell ständig aktualisiert zu halten, und diese Aktualisierungen erfolgten in den Jahren 2022, 2023 und 2024 in verschiedenen Bereichen. Auch 2025 wird Dacia dem Spring neue Merkmale verleihen, mit wichtigen strukturellen Änderungen, die das Fahrverhalten verbessern, aerodynamischen Anpassungen für einen geringeren Verbrauch sowie neuen Antrieben, nun mit leistungsstärkeren Motoren, die die bisherigen ersetzen.

Beginnen wir mit dem ersten Punkt, den strukturellen Verbesserungen: Der neue Dacia Spring verfügt nun über einen verstärkten mittleren Teil der Plattform, wodurch die Steifigkeit der Struktur erhöht und die Massenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse optimiert wird, was das Gesamtgleichgewicht des Spring verbessert. Außerdem wurde ein neues, effektiveres Bremssystem eingebaut, damit das Bremsen sicherer wird. Und serienmäßig für die gesamte Palette verfügt der Spring erstmals über einen Stabilisator, der zusammen mit der Neukalibrierung von Federn und Dämpfern die Stabilität in Kurven verbessert.

Kommen wir nun zum zweiten Punkt, der Aerodynamik, die vor allem durch die Montage einer Reihe von verkleideten Unterbodenabdeckungen verbessert wurde, die sich vorne, seitlich und hinten befinden und die aerodynamischen Verwirbelungen am Unterboden des Fahrzeugs verringern. In diesem Zusammenhang wurde außerdem ein Spoiler am oberen Teil der Heckklappe angebracht, der ebenfalls die Verwirbelungen in diesem Bereich reduziert. Diese Änderungen verbessern den cw-Wert des Spring deutlich: Er beträgt nun 0,660 statt 0,745 mit 14-Zoll-Felgen und 0,665 statt 0,743 mit 15-Zoll-Felgen.

Kommen wir zum letzten Punkt, der Mechanik, bei der die bisherigen Motoren mit 45 PS und 65 PS entfallen und zwei neuen Motoren mit 70 PS (52 kW) und 100 PS (75 kW) Platz machen. Diese erreichen ihre maximale Leistung und ihr maximales Drehmoment zwischen 80 und 120 km/h, sodass der Dacia Spring nun insgesamt besser geeignet ist, die Stadt zu verlassen und sogar auf Autobahnen oder Schnellstraßen zu fahren. Zu diesen Motoren gehört außerdem eine neue LFP-Batterie mit 24,3 kWh Kapazität, die optional bidirektionales Laden V2L ermöglicht, und eine Reichweite von 225 Kilometern nach WLTP-Zyklus, bezogen auf den Spring mit 15-Zoll-Felgen.

Abschließend sei erwähnt, dass auch das integrierte Gleichstrom-Ladegerät mit 30 kW entfällt und durch eines mit 40 kW ersetzt wird, das optional in den Ausstattungen Expression und Extreme erhältlich ist und mit dem man in 29 Minuten von 20 % auf 80 % laden kann. Serienmäßig verfügt der Spring über ein Wechselstrom-Ladegerät mit 7 kW, das zusammen mit der neuen Batterie das Laden von 20 % auf 100 % in kürzerer Zeit ermöglicht: 3 Stunden und 20 Minuten an einer 7-kW-Wallbox und 10 Stunden und 11 Minuten an einer Haushaltssteckdose.

Der neue Dacia Spring wird auf dem spanischen Markt zu einem Grundpreis ab 16.900 Euro erhältlich sein.