Dacia actualiza al Spring con importantes cambios especialmente en sus motores, ahora más potentes

Pasan los años desde su llegada al mercado y por suerte para Dacia pero por desgracia para los que busquen un eléctrico barato el Spring sigue siendo el vehículo totalmente eléctrico más barato que podrás encontrar en el mercado, si quieres algo más potente y con el que puedas salir mínimamente de la ciudad ya puedes ir preparando la cartera. Su todavía imbatible precio ha permitido que Dacia haya vendido ya más de 179.000 unidades del Spring desde su lanzamiento en Europa, mientras que en el 2025 ya lleva comercializadas más de 17.000 unidades.

Esta consolidación en el mercado de eléctricos urbanos del Dacia Spring ha llevado a la marca rumana a tener que mantener continuamente actualizado a este modelo, las cuales han llegado en distintos apartados en 2022, 2023 y 2024. Este año 2025 Dacia también introducirá novedades en el Spring con importantes cambios estructurales que mejorarán su conducción, aerodinámicas para mejorar su consumo y mecánicas, ahora con motores más potentes que sustituyen a los hasta ahora conocidos.

Si comenzamos por el primer punto, sus mejoras estructurales, veremos que el nuevo Dacia Spring ahora cuenta con la parte central de su plataforma reforzada aumentando así la rigidez de la estructura y optimizado el reparto de masas entre el eje delantero y el eje trasero, de manera que se mejora el equilibrio general del Spring. También se ha equipado un nuevo sistema de frenos más efectivo para que la frenada sea más segura y, de serie para toda la gama, el Spring ahora cuenta por primera vez con barra estabilizadora que unido a la recalibración de muelles y amortiguadores se ha conseguido mejorar la estabilidad en curva.

Pasamos ahora al segundo punto, su aerodinámica, la cual se ve mejorada en primer lugar gracias a la instalación de una serie de cubiertas carenadas por debajo de la carrocería situadas en la parte delantera, los laterales y la parte trasera reduciendo las turbulencias aerodinámicas que se originan en los bajos del vehículo. En este sentido también se ha instalado un alerón en la parte superior del portón, reduciendo así también las turbulencias que se generan en esta zona. Estos cambios mejoran significativamente el coeficiente SCx del Spring, siendo ahora 0,660 frente a 0,745 con llantas de 14 pulgadas y 0,665 frente a 0,743 con llantas de 15 pulgadas.

Llegamos al último punto, su mecánica, en la que se desaparecen los actuales motores de 45 CV y 65 CV dando paso a otros dos nuevos motores de 70 CV (52 kW) y 100 CV (75 kW), los cuales ofrecen su pico de potencia y par motor entre los 80 y 120 km/h, de manera que el Dacia Spring ahora es un vehículo más apto en líneas generales para salir fuera de la ciudad e incluso circular por autopistas o autovías. Asociada a estos motores también se encuentra una nueva batería LFP de 24,3 kWh de capacidad y que como opción permite carga bidirecciónal V2L, además de registrar una autonomía de 225 kilómetros según el ciclo WLTP y tomando como referencia al Spring equipado con llantas de 15 pulgadas.

Para terminar, destacar que también se elimina el cargador integrado de corriente continúa de 30 kW para instalar uno de 40 kW, disponible como opción en los acabados Expression y Extreme y con el que se puede pasar del 20% al 80% en 29 minutos. De serie, el Spring equipa un cargador de corriente alterna de 7 kW que junto con la nueva batería permite pasar del 20% al 100% en un menor tiempo, siendo ahora de 3 horas y 20 minutos en una Wallbox de 7 kW y en 10 horas y 11 minutos en una toma doméstica.

El nuevo Dacia Spring estará disponible con un precio base que parte desde los 16.900 euros en el mercado español.