Dacia Spring'i önemli değişikliklerle, özellikle motorlarında daha güçlü hale getirilerek güncelledi

Piyasaya çıkalı yıllar geçti ve Dacia için iyi haber şu ki, ucuz bir elektrikli araba arayanlar için kötü haber ise Spring hâlâ piyasada bulabileceğiniz en ucuz tamamen elektrikli araç. Şehir dışına biraz daha güçlü ve daha uzağa gidebilecek bir şey istiyorsanız, cüzdanınızı şimdiden hazırlamanız gerekecek. Hâlâ rakipsiz olan fiyatı sayesinde Dacia, Avrupa’daki lansmanından bu yana Spring’den 179.000’den fazla birim satmayı başardı; 2025 yılında ise şimdiden 17.000’den fazla birim pazarlandı.

Spring’in kentsel elektrikli araç pazarındaki bu sağlam konumu, Romen markasını bu modeli sürekli güncel tutmak zorunda bıraktı; bu güncellemeler 2022, 2023 ve 2024 yıllarında farklı alanlarda geldi. 2025 yılında da Dacia, Spring’e sürüşü iyileştirecek yapısal değişiklikler içeren yenilikler getirecek; tüketimi azaltmak için aerodinamik iyileştirmeler ve şimdiye kadar bilinenlerin yerini alan daha güçlü motorlar de bu yeniliklere dahil.

İlk noktadan, yani yapısal iyileştirmelerden başlarsak, yeni Dacia Spring’in artık platformunun merkez kısmının güçlendirildiğini görürüz. Bu sayede yapının rijitliği artırılmış ve ön ile arka aks arasındaki kütle dağılımı optimize edilmiştir; böylece Spring’in genel dengesi iyileşmiştir. Ayrıca frenleme daha güvenli olsun diye daha etkili yeni bir fren sistemi de donatılmıştır. Tüm gamda standart olarak Spring ilk kez stabilizatör çubuğuna sahip olmuş ve yay ile amortisör kalibrasyonunun yenilenmesi ile birlikte virajlardaki stabilite de iyileştirilmiştir.

İkinci noktaya, yani aerodinamiğe geçersek, bu alanda ilk olarak ön, yan ve arka kısımlara yerleştirilen, gövdenin altına yerleştirilmiş kaplamalar sayesinde iyileşme sağlanmıştır; bu kaplamalar aracın altında oluşan aerodinamik türbülansı azaltır. Bu bağlamda ayrıca bagaj kapağının üst kısmına bir spoyler de monte edilmiş, böylece bu bölgede oluşan türbülans da azaltılmıştır. Bu değişiklikler Spring’in SCx katsayısını belirgin şekilde iyileştirmiştir; 14 inç jantlarla 0,745 yerine 0,660, 15 inç jantlarla ise 0,743 yerine 0,665 olmuştur.

Son noktaya, yani mekaniğe geçersek, mevcut 45 CV ve 65 CV motorlar kaldırılmış, yerlerine 70 CV (52 kW) ve 100 CV (75 kW) olmak üzere iki yeni motor gelmiştir. Bu motorlar tepe güç ve torkunu 80 ile 120 km/s arasında sunar; bu sayede Dacia Spring artık genel olarak şehir dışına çıkmaya ve hatta otoyollarda ya da yollarda sürmeye daha uygun bir araç olmuştur. Bu motorlarla birlikte 24,3 kWh kapasiteli yeni bir LFP batarya de gelmiştir; isteğe bağlı olarak V2L çift yönlü şarj imkânı sunar ve 15 inç jantlı Spring referans alındığında WLTP çevrimine göre 225 kilometrelik menzil elde edilir.

Son olarak, 30 kW’lık entegre DC şarj cihazının kaldırılıp yerine 40 kW olanın getirildiğini de belirtmek gerekir; bu cihaz Expression ve Extreme donanımlarında opsiyonel olarak sunulur ve %20’den %80’e 29 dakikada şarj olmayı sağlar. Standart olarak Spring, 7 kW’lık bir AC şarj cihazı ile donatılmıştır; bu cihaz yeni bataryayla birlikte %20’den %100’e daha kısa sürede şarj olmayı mümkün kılar: 7 kW’lık bir Wallbox’ta 3 saat 20 dakika, evde kullanılan bir prizde ise 10 saat 11 dakika.

Yeni Dacia Spring, İspanya piyasasında 16.900 euro’dan başlayan bir baz fiyatla satışa sunulacak.