Dlaczego koronawirus wpływa na produkcję samochodów?

Dlaczego koronawirus wpływa na produkcję samochodów? Jak wiadomo, branża motoryzacyjna jest w pełni zglobalizowana, co czyni ją podatną na kryzys zdrowotny na skalę światową, jaki powoduje COVID-19, powszechnie znany jako koronawirus.

Przede wszystkim warto podkreślić, że nie należy wpadać w panikę, ponieważ pojazdy nie mogą zostać „zakażone” wirusem. Stal, aluminium i tworzywa sztuczne posiadają silny „układ odpornościowy”, który uniemożliwia ich zakażenie wirusem. Chociaż materiały są odporne na wirusa, przemysł już nie, a wiele rynków, takich jak Chiny, Niemcy, Włochy, a nawet Hiszpania, odczuwa poważnie skutki COVID-19.

Ale co wspólnego z produkcją pojazdów ma pojawienie się nowego wirusa? Choć może się wydawać, że to bez sensu, ma to ogromne znaczenie. Warto podkreślić, że przemysł motoryzacyjny zależy od wysokiego stopnia mobilności ludzi. Niektórzy eksperci twierdzą, że „aby powstrzymać tak wysoce mobilnego wirusa, zdolnego do wykładniczego rozprzestrzeniania się, należy go izolować i powstrzymać za wszelką cenę”.

„Ogromne regiony Chin i Korei Południowej, kraje pochodzenia niezliczonych tysięcy komponentów motoryzacyjnych i elektronicznych, zostały objęte oficjalną blokadą. Chorzy pacjenci, osoby na kwarantannie lub zdrowi ludzie obawiający się zakażenia faktycznie przebywają w areszcie domowym. Pracownicy nie mogą chodzić do pracy: inżynierowie, kierowcy, cały zespół specjalistów, dzięki którym funkcjonuje społeczeństwo przemysłowe, w dużej mierze został wyłączony”.

Branża motoryzacyjna w niebezpieczeństwie z powodu koronawirusa?

Należy również wziąć pod uwagę, że branża motoryzacyjna ma trzy poziomy dostawców. Trzeci poziom tworzą firmy zajmujące się surowcami. Drugi poziom składa się z producentów zaopatrujących same marki, na przykład firmy elektroniczne dostarczające chipy lub mikrochipy. Wreszcie pierwszy poziom obejmuje firmy produkujące komponenty związane ze światem motoryzacji. Do nich należą marki Bosch, Delphi czy ZF.

Jak widać, produkcja utracona w wyniku scenariuszy związanych z koronawirusem pochodzi z tych trzech poziomów. Bez tych części nie da się prawidłowo zmontować pojazdu. Niektórzy eksperci w tej dziedzinie zauważyli, że „produkcję można przenieść do innych dostawców w strefach niedotkniętych problemem, ale „uzupełnienie” zapasów wymaga testów i walidacji i zawsze wiąże się z ryzykiem spadku jakości”.

Wszystko to może doprowadzić do tego, że przyszli kupujący odłożą zakupy. Nie ma powodu do paniki, wszystko wskazuje na to, że do końca kwietnia i maja rynki wrócą do swojej normalnej pozycji, a sprzedaż ponownie osiągnie poziom sprzed pojawienia się tego wirusa, który pochłonął całą naszą uwagę. Musimy zachować spokój i czekać, aż specjaliści znajdą szczepionkę, a producenci samochodów wrócą do normalnej pracy.