Dlaczego nowy Jeep Wrangler przewraca się podczas testów zderzeniowych czołowych?

IIHS, Instytut Ubezpieczeń na rzecz Bezpieczeństwa Drogowego w Stanach Zjednoczonych, to niezależna organizacja naukowa, której celem jest ograniczanie skutków wypadków. W tym celu, między innymi, przeprowadza testy zderzeniowe podobne do tych, które znamy w Europie z EuroNCAP.

Testy te są bardzo podobne pod względem wykonania, choć różnią się niektóre kryteria: prędkości, sposoby oceny itd.

Pierwszy samochód, który przewrócił się podczas testu zderzeniowego czołowego

Zaskakujące jest to, że po raz pierwszy samochód przewrócił się podczas testu zderzenia czołowego z przeszkodą, z 25-procentowym nakładaniem się po stronie kierowcy. Jak widać na filmie, nowy Jeep Wrangler przyjmuje uderzenie, a nadwozie zaczyna pracować tak, jak powinno – strefy kontrolowanego zgniotu pochłaniają energię.

Jednak od pewnego momentu, gdy nadwozie przestaje się „gnieść”, efekt jest taki, jakby Wrangler wjeżdżał na mocno pochyloną rampę i w końcu się przewraca.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=bqWuYc6d7-E&feature=emb_logo

Aby sprawdzić, czy był to przypadek odosobniony, przeprowadzono dwa testy, z tymi samymi konsekwencjami: Wrangler po zderzeniu czołowym przewraca się. Co jest dość zaskakujące, mimo przewrócenia się Wrangler nie otrzymał najniższej oceny w teście – po uwzględnieniu kryteriów decydujących o końcowym wyniku, takich jak przestrzeń w kabinie po zderzeniu i pomiary na manekinach. Otrzymał ocenę „Marginalna”, drugą najniższą.

Oczywiście sytuacja jest niepokojąca, ponieważ przewrócenie się pojazdu zawsze jest niebezpieczne, nie tylko dla pozostałych pojazdów. Sami pasażerowie przewracającego się samochodu mogą zostać wyrzuceni z pojazdu.

Dlaczego Wrangler przewraca się podczas zderzenia?

Wrangler przeszedł trzy testy zderzeniowe – jeden przeprowadziła sama FCA w ramach programu weryfikacyjnego instytutu, a dwa w Centrum Badań Pojazdów instytutu.

Marka przesłała do IIHS dossier z filmami z testów przeprowadzonych przez FCA, w których Wrangler się nie przewraca. Według Jeep problem w teście IIHS może wynikać ze sposobu połączenia Wranglera z systemem napędzającym pojazd aż do bariery zderzeniowej.

Następnie IIHS przeprowadził drugi test metodą zatwierdzoną przez producenta… i Wrangler ponownie się przewrócił. Na razie nie wiadomo, czym spowodowane jest to nietypowe zachowanie. Na filmie w zwolnionym tempie widać, że cała część przedniej osi, która ulega zniszczeniu podczas kolizji, łącznie z samym kołem, działa jak „rampa”, wsuwając się pod spód pojazdu, co powoduje przechylenie prowadzące do przewrócenia.

Warto pamiętać, że w testach zderzeniowych Wranglera przeprowadzonych przez EuroNCAP ten 4×4 nie uzyskał dobrego wyniku – jedną gwiazdkę na pięć w ocenie ogólnej. Jednak w tym przypadku nie przewrócił się podczas testu zderzeniowego, który przeprowadzany jest z prędkością 64 km/h, jak w teście IIHS, ale w tym wypadku z 40-procentowym nakładaniem się zamiast 25-procentowego. Można to zobaczyć na poniższym filmie:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&v=zFFXmzG0GDc&feature=emb_logo

Trzeba będzie poczekać na raporty marki, by dowiedzieć się, gdzie może leżeć problem. W pozostałych testach Jeep Wrangler osiągnął dobre wyniki, nawet w teście zderzenia bocznego.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=OUefpmrdQFM&feature=emb_logo