Perché la nuova Jeep Wrangler si ribalta nei crash test frontali?

L’IIHS, Insurance Institute for Highway Safety negli Stati Uniti, è un’organizzazione scientifica indipendente che mira a ridurre le conseguenze degli incidenti. A tal fine, tra le altre prove, effettua crash test simili a quelli che conosciamo in Europa attraverso EuroNCAP.

Questi crash test sono molto simili nella loro realizzazione, anche se variano alcuni criteri: velocità, modalità di valutazione, ecc.

Prima auto a ribaltarsi nel crash test frontale

E la sorpresa è che, per la prima volta, un’auto si è ribaltata nel crash test frontale contro un ostacolo, con una sovrapposizione del 25% dal lato del guidatore. Come puoi vedere nel video, la nuova Jeep Wrangler subisce l’impatto e la carrozzeria inizia a lavorare come dovrebbe, con le zone di deformazione programmata che assorbono l’energia.

Ma da un certo momento in poi, quando la carrozzeria smette di “accartocciarsi”, l’effetto è come se la Wrangler stesse avanzando su una rampa fortemente inclinata, e finisce per ribaltarsi.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=bqWuYc6d7-E&feature=emb_logo

Per verificare se si trattasse o meno di un fatto isolato, sono stati effettuati due test, con le stesse conseguenze: la Wrangler finisce per ribaltarsi dopo l’urto frontale. Ciò che non smette di essere curioso è che, nonostante il ribaltamento, la Wrangler non ha ottenuto il punteggio più basso nel test, dopo la valutazione dei criteri che determinano il punteggio finale, come lo spazio residuo nell’abitacolo dopo l’impatto e le misurazioni sui manichini. Il suo giudizio è stato “Marginale”, il secondo più basso.

Logicamente la situazione è preoccupante, perché un ribaltamento è sempre pericoloso, non solo per gli altri veicoli. Gli stessi passeggeri dell’auto che si ribalta possono essere sbalzati fuori dal veicolo.

Perché la Wrangler si ribalta in caso di urto?

La Wrangler è stata sottoposta a tre crash test, uno dei quali effettuato dalla stessa FCA nell’ambito del programma di test di verifica dell’istituto, e due presso il Vehicle Research Center dell’istituto.

Il marchio ha inviato all’IIHS un dossier con video dei test effettuati da FCA, in cui la Wrangler non si ribalta nel crash test. Secondo Jeep, il problema nel test dell’IIHS potrebbe essere dovuto al modo in cui la Wrangler è collegata al sistema che spinge il veicolo fino alla barriera d’impatto.

A partire da qui, l’IIHS ha effettuato un secondo test con un metodo approvato dal costruttore… in cui la Wrangler si è di nuovo ribaltata dopo l’impatto. Per il momento non si sa a cosa sia dovuto questo comportamento anomalo. Nella visione del video al rallentatore si nota come tutta la parte dell’asse anteriore che si distrugge nella collisione, compresa la ruota stessa, funga da “rampa” penetrando nel sottoscocca, provocando un’inclinazione che alla fine causa il ribaltamento.

Va tenuto presente che nei crash test della Wrangler effettuati da EuroNcap, il 4×4 non ottiene un buon punteggio, con una stella su cinque nella valutazione complessiva. Ma in questo caso non si ribalta nel crash test, che si effettua a 64 km/h, come nel test dell’IIHS, ma in questo caso con una sovrapposizione del 40%, anziché del 25%. Puoi vederlo nel seguente video:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&v=zFFXmzG0GDc&feature=emb_logo

Bisognerà attendere i rapporti del marchio per sapere dove possa essere il problema. Nelle altre prove, la Jeep Wrangler ha ottenuto risultati notevoli, anche nel test d’impatto laterale.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=OUefpmrdQFM&feature=emb_logo