Почему новый Jeep Wrangler переворачивается при лобовом ударе в краш-тестах?

IIHS, Институт страхования безопасности дорожного движения в Соединённых Штатах, — это независимая научная организация, цель которой — уменьшить последствия дорожных аварий. Для этого, среди прочих испытаний, она проводит краш-тесты, похожие на те, что мы знаем в Европе благодаря EuroNCAP.

Эти краш-тесты очень похожи по методике, хотя некоторые критерии различаются: скорости, способы оценки и т. д.

Первый автомобиль, который переворачивается при лобовом краш-тесте

Удивительно то, что впервые автомобиль перевернулся при лобовом ударе о препятствие с перекрытием 25% со стороны водителя. Как видно на видео, новый Jeep Wrangler испытывает удар, и кузов начинает работать как положено: зоны запрограммированной деформации поглощают энергию.

Однако с определённого момента кузов перестаёт «сминаться», и это похоже на то, как если бы Wrangler ехал по сильно наклонной рампе, в результате чего он переворачивается.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=bqWuYc6d7-E&feature=emb_logo

Чтобы проверить, был ли это единичный случай, провели два испытания с одинаковыми последствиями: Wrangler переворачивается после лобового удара. Любопытно, что, несмотря на переворот, Wrangler не получил самую низкую оценку в испытании: по итоговым критериям, таким как пространство в салоне после удара и измерения на манекене, его рейтинг составил «Marginal» — второй по низкости.

Логично, что ситуация тревожная, ведь переворот всегда опасен, и не только для других машин. Сами пассажиры переворачивающегося автомобиля могут быть выброшены из машины.

Почему Wrangler переворачивается при столкновении?

Wrangler прошёл три краш-теста: один из них провела сама FCA в рамках программы проверочных испытаний института, а два — в Центре исследований автомобилей института.

Компания направила в IIHS досье с видео испытаний, проведённых FCA, в которых Wrangler при ударе не переворачивается. По словам Jeep, проблема в тесте IIHS может быть связана со способом соединения Wrangler с системой, которая разгоняет автомобиль до барьера.

После этого IIHS провёл второе испытание методом, одобренным производителем, — и Wrangler снова перевернулся после удара. Пока неизвестно, чем вызвано это аномальное поведение. На замедленном видео видно, что вся часть переднего моста, которая разрушается при столкновении, включая само колесо, работала как «рампа», попадая под днище автомобиля и вызывая наклон, который в итоге приводит к перевороту.

Стоит учитывать, что в краш-тестах Wrangler, проведённых EuroNCAP, внедорожник не получил хорошей оценки: одна звезда из пяти в общей оценке. Однако в этом случае он не переворачивается при испытании, которое проводится на скорости 64 км/ч, как в тесте IIHS, но с перекрытием 40% вместо 25%. Вы можете увидеть это на следующем видео:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&v=zFFXmzG0GDc&feature=emb_logo

Придётся дождаться отчётов производителя, чтобы узнать, в чём может быть проблема. В остальных испытаниях Jeep Wrangler показал хорошие результаты, в том числе в тесте бокового удара.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=OUefpmrdQFM&feature=emb_logo