Jeep'in yeni Wrangler'ı neden ön çarpışma testlerinde devriliyor?

IIHS, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, kazaların sonuçlarını azaltmayı amaçlayan bağımsız bir bilimsel kuruluştur. Bunun için diğer testlerin yanı sıra, Avrupa’da EuroNCAP aracılığıyla bildiğimiz türden çarpışma testleri yapar.

Bu çarpışma testleri, hız, değerlendirme yöntemleri gibi bazı kriterler farklı olsa da uygulanışları bakımından çok benzerdir.

Ön çarpışma testinde devrilen ilk araç

Şaşırtıcı olan da şu ki, ilk kez bir araç, sürücü tarafında %25 bindirmeyle bir engele yapılan ön çarpışma testinde devrildi. Videoda görebileceğiniz gibi, yeni Jeep Wrangler darbeyi alır ve gövde gerektiği gibi çalışmaya başlar; enerjiyi emmek için programlanmış deformasyon bölgeleri devreye girer.

Ancak belli bir noktadan sonra gövde artık “buruşmamaya” başlar ve Wrangler sanki çok dik bir rampadan iniyormuş gibi bir etki oluşur ve sonunda devrilir.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=bqWuYc6d7-E&feature=emb_logo

Bunun yalnızca izole bir olay olup olmadığını anlamak için aynı sonuçları veren iki test daha yapıldı: Wrangler ön çarpışmanın ardından yine devrildi. İlginç olan, devrilmesine rağmen Wrangler’ın testte en düşük notu almamasıdır. Nihai puanı belirleyen kriterler, örneğin yolcu kabinindeki çarpışma sonrası alan ve manken üzerinde yapılan ölçümler değerlendirildikten sonra notu “Marjinal” oldu; bu, ikinci en düşük nottu.

Doğal olarak durum endişe vericidir, çünkü bir devrilme her zaman tehlikelidir; yalnızca diğer araçlar için değil. Devrilen aracın yolcuları bile araçtan savrulup dışarı çıkabilir.

Wrangler çarptığında neden devriliyor?

Wrangler üç çarpışma testinden geçti: bunlardan biri enstitünün doğrulama test programının bir parçası olarak FCA tarafından yapıldı, ikisi ise enstitünün Araç Araştırma Merkezi’nde gerçekleştirildi.

Marka, Wrangler’ın çarpışma testinde devrilmediği, FCA tarafından yapılan testlerin videolarını içeren bir dosyayı IIHS’e iletti. IIHS’in testinde sorunun, Wrangler’ın aracı çarpma bariyerine kadar iten sisteme bağlanma biçiminden kaynaklanmış olabileceği düşünülüyor.

Bundan sonra IIHS, üretici tarafından onaylanmış bir yöntemle ikinci bir test gerçekleştirdi… ve Wrangler yine çarpışmanın ardından devrildi. Bu anormal davranışın nedeninin ne olduğu ise şimdilik bilinmiyor. Videonun yavaşlatılmış görüntüsünde, çarpışmada parçalanan ön aks kısmının tamamının, tekerlek dahil, araç altına girerken bir “rampa” gibi davrandığı ve devrilmeye yol açan bir eğim oluşturduğu görülüyor.

Şunu da hatırlamak gerekir: EuroNcap tarafından yapılan Wrangler çarpışma testlerinde 4×4 iyi bir not alamadı; genel değerlendirmede beş üzerinden bir yıldız aldı. Ancak bu durumda, 64 km/s hızda yapılan çarpışma testinde, IIHS testindeki gibi devrilme olmadı; bu testte bindirme %25 yerine %40 idi. Aşağıdaki videoda görebilirsiniz:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&v=zFFXmzG0GDc&feature=emb_logo

Sorunun nerede olduğunu öğrenmek için markanın raporlarını beklemek gerekecek. Diğer testlerde Jeep Wrangler, yan çarpışma testi dahil, takdir edilen sonuçlar elde etti.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=OUefpmrdQFM&feature=emb_logo