Europa żegna się z Subaru WRX STI z powodu wysokiej emisji spalin

Wojna z zanieczyszczeniami emisyjnymi w Europie pochłonęła kolejną ofiarę. Tym razem jest nią Subaru WRX STI, którego produkcja zostanie zakończona w połowie przyszłego roku 2018. Oznacza to, że po 17 latach nieprzerwanej obecności w Europie ten sportowy sedan ma policzone dni na europejskich drogach. Ponieważ dni jego produkcji są policzone, przewiduje się również, że w tym roku zostanie dostarczona ostatnia sztuka tego modelu, gdyż zamówienia gwarantują, że nie pozostanie żaden egzemplarz do wydania, ponieważ zostaną wyprodukowane samochody, na które istnieją zamówienia, choć przyjmowanych będzie już niewiele kolejnych.

Według informacji z Subaru Deutschland, to właśnie europejskie normy emisji doprowadziły do zniknięcia tego modelu. Jest to środek podjęty dlatego, że Subaru WRX STI nie może ich obniżyć bez utraty swojej istoty. W efekcie biura marki w Europie zdecydowały o wycofaniu modelu z oferty.

Według dyrektora europejskiego oddziału Subaru, Christiana Amendy, coraz surowsze przepisy sprawiają, że klasyczny sportowy samochód nie ma już miejsca na europejskich drogach. Marka nie chce jednak, by model zniknął bez słowa, lecz pragnie nadać temu klasykowi, który ma niewielką, ale lojalną grupę zwolenników, właściwe zakończenie. Obecnie pracują nad szczegółami, aby ta dyskontynuacja nie była czymś, co wydarzy się bez echa, lecz stanie się kamieniem milowym dla tego modelu.

Choć jest to model, który cieszył się pewnym sukcesem, na rynku niemieckim nie osiągnął dobrych wyników sprzedaży. W rzeczywistości w Niemczech od 2011 roku sprzedano tylko 859 egzemplarzy. Na innych rynkach sprzedaż była jednak wyższa. W każdym razie wycofanie modelu w Europie nie oznacza jego całkowitego zniknięcia, ponieważ przepisy emisyjne na tych innych rynkach gwarantują jego przetrwanie, przynajmniej na razie. Aby jednak uniknąć podobnych decyzji w przyszłości, rozważa się możliwość wprowadzenia do oferty modelu napędu hybrydowego. O tym przekonamy się za kilka miesięcy. Na razie możemy żegnać się z tym modelem w Europie i zobaczymy, jak będzie wyglądał jego dalszy los na innych rynkach.