Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 CV, test (Wygląd zewnętrzny i wnętrza, wyposażenie i ogólna ocena)

Kontynuujemy test Ford Focus z silnikiem 1.0 EcoBoost o mocy 125 CV. W pierwszej części opisywaliśmy, że jego jednostka napędowa charakteryzuje się płynnością typową dla benzyny, lecz z zachowaniem i ogólnym zużyciem paliwa bardziej zbliżonym do diesla.

W tej drugiej i ostatniej części spróbujemy przeanalizować zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze naszego Focusa. Ponadto przyjrzymy się wyposażeniu dostępnemu w gamie oraz opcjom dostępnym dziś dla Ford Focusa. Na koniec, jak zwykle, przeprowadzimy ogólną ocenę tego modelu.

Wygląd zewnętrzny

Zaczynamy od analizy przodu Ford Focusa, gdzie znajdujemy atrapę chłodnicy podzieloną na trzy strefy, która wraz z fałszywym wlotem powietrza, podzielonym na cztery części w zderzaku, nadaje temu modelowi bardziej agresywny wygląd. Kolejnym rzucającym się w oczy szczegółem w widoku z przodu jest kształt reflektorów, które są znacznie bardziej wydłużone niż w drugiej generacji Focusa.

Z boku widzimy felgi o rozmiarze 17 cali, a pod nimi czerwone zaciski hamulcowe w połączeniu z białym kolorem nadwozia. Ponadto profil boczny charakteryzują liczne łuki Focusa, które nadają mu bardziej wyróżniającą się stylistykę.

Z tyłu pojazdu znajdujemy efektowny spoiler, który wraz z innymi detalami, takimi jak kształt reflektorów czy wylot układu wydechowego, podkreśla sportowy charakter wzornictwa Ford Focusa. Jednym z elementów powtarzających się na całym nadwoziu są chromowane wykończenia. Znajdziemy tu chromowaną listwę biegnącą wzdłuż dolnej krawędzi szyb, a także chromowane przeciwmgielne światła oraz wylot wydechu.

Ford Focus zalicza się do modeli kompaktowych, ale jego wymiary są nieco bardziej hojne niż przeciętnie. Mierzy 4,358 metra długości, 1,823 metra szerokości i 1,484 metra wysokości, co sprawia, że we wnętrzu jest nieco więcej miejsca. Tak więc wygląd zewnętrzny Ford Focusa charakteryzuje się tym, że emanuje bardziej agresywnym i sportowym charakterem.

Wnętrze

Przechodzimy do wnętrza kabiny i siadamy na fotelu kierowcy. Przed nami znajduje się wyświetlacz komputera pokładowego, który dostarcza wszystkich potrzebnych informacji o samochodzie: średnie zużycie, zasięg, średnia prędkość… Kładąc dłonie na kierownicy, zauważamy, że jest nieco większa niż zwykle, a z jej poziomu mamy dostęp do konfiguracji praktycznie wszystkich urządzeń dzięki licznym przyciskom.

Deska rozdzielcza ma miękkie w dotyku tworzywa, ale wydaje się dobrej jakości i starannie spasowana. Konsola środkowa, dominująca we wnętrzu, również wyróżnia się dużymi rozmiarami, choć brakuje większego ekranu nawigacji. Stąd mamy dostęp do konfiguracji systemu nawigacji i audio. Nieco niżej znajduje się klimatyzacja, i być może to jest problem, ponieważ jej położenie tak nisko może odciągać wzrok od drogi. Mimo to obsługa jest dość prosta i intuicyjna, gdyż każda funkcja ma własny przycisk.

Fotele przednie i tylne w naszym egzemplarzu łączyły kremowy kolor z ciemniejszym brązem, były dość wygodne i zapewniały odpowiednie podparcie. Przednie miały regulację długości, wysokości i pochylenia oparcia oraz były podgrzewane.

Jeśli chodzi o tylne miejsca, znajdujemy niewielką wadę – wysokość. Mają wystarczającą szerokość, by przewieźć trzy osoby, jednak jeśli jesteś nieco wyższy i siedzisz wyprostowany, dotkniesz dachu. Na koniec o bagażniku, który ma pojemność 363 litrów, co plasuje go w średniej dla kompaktów, choć przy takich wymiarach można by przeznaczyć więcej miejsca.

Wyposażenie

Ford Focus może być zamawiany aż w sześciu różnych poziomach wyposażenia: Trend, Ecoboost Edition, Sport, Titanium, ST i ST Plus. Pierwszy z nich, Trend, jest najbardziej podstawowy w gamie i obejmuje m.in. światła przeciwmgielne, 16-calowe felgi aluminiowe, czujniki deszczu i zmierzchu oraz dwustrefową klimatyzację. Wersja Ecoboost Edition dodaje do powyższego: szyberdach Quickclear, Active Park Assist, przednie i tylne czujniki parkowania oraz tempomat z ogranicznikiem prędkości.

Wyposażenie Sport, w które wyposażony był nasz egzemplarz, dodaje wyróżniającą stylistykę opartą na przednim i bocznym spojlerze, tylnym dyfuzorze oraz czerwonych zaciskach hamulcowych. Kolejnym poziomem jest Titanium z seryjnym pakietem oświetlenia, na który składają się reflektory Bi-Xenon ze spryskiwaczami, diodowe światła do jazdy dziennej oraz Ford Ambient+. Z kolei wersje ST i ST Plus dodają diodowe światła tylnych lamp, bezkluczykowe otwieranie i elektrycznie składane lusterka.

Opcji uzupełniających te poziomy wyposażenia jest wiele, ale wyróżniają się pakiety technologiczne, takie jak Ford Active Vision, obejmujący asystenta zmiany pasa ruchu z ostrzeganiem, system rozpoznawania znaków drogowych, automatyczne sterowanie światłami drogowymi oraz monitorowanie bezpiecznej jazdy. Jest też Active City Stop, który pozwala automatycznie zatrzymać samochód, oraz czujnik martwego pola (BLIS).

Jeśli chodzi o ceny gamy Focus, model wejściowy to wersja z silnikiem 1.0 Ecoboost Auto-Start-Stop o mocy 100 CV i 5-biegową skrzynią, od 12.890 euro. Natomiast wersja z silnikiem jak nasz egzemplarz testowy, czyli Ecoboost o mocy 125 CV, wymaga wydatku co najmniej 13.490 euro.

Ogólna ocena

Na zakończenie testu Ford Focusa z silnikiem EcoBoost o mocy 125 CV przedstawiamy naszą ogólną ocenę. Przede wszystkim model ten wyróżnia się nowatorskim silnikiem, który zapewnia kierowcy osiągi więcej niż wystarczające na co dzień, bez nadmiernego martwienia się o poziom zużycia paliwa.

Jego zachowanie na autostradzie jest dość poprawne, a konfiguracja zawieszenia pozwala łagodzić nierówności nawierzchni, tak że nie są one odczuwalne we wnętrzu. W mieście wymiary ograniczają manewrowość, ale zwinny układ kierowniczy i dobre kąty skrętu sprawiają, że można o tym zapomnieć.

Ponadto model prezentuje bardzo atrakcyjny wygląd, zwłaszcza dla młodszej publiczności, a w połączeniu z wnętrzem dbającym o poziom wykończenia i dopasowania czyni z niego propozycję wartą rozważenia dla klientów szukających samochodu o niskim zużyciu paliwa, nie rezygnując przy tym z dobrej jazdy i wyposażenia.

Zdjęcia | David

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackFord Focus19 wersji · od 31 034 €