Golf, bardziej nowoczesny niż kiedykolwiek, z silnikiem 1.5 TSI i technologią mikrohybrydową Volkswagen

Kompakty wciąż dynamicznie się rozwijają, mając na celu zaoferowanie wszystkiego w jednym i zapewnienie swoim klientom wszechstronności, tak charakterystycznej dla tego segmentu. Volkswagen Golf, jeden z pionierów kompaktów, nie chciał pominąć żadnej z aktualizacji, jakie wprowadza marka, dlatego posiada nowy, bardzo interesujący silnik. Nowy silnik 1.5 TSI z technologią mikrohybrydową będzie prawdziwą rewolucją w niemieckim kompakcie.

Wszyscy wiemy, że Golf to jeden z najbardziej pieszczonych przez markę modeli, ponieważ z każdą generacją kompakt podnosi swoją jakość i jednocześnie swoje właściwości mechaniczne. Volkswagen chciało nadal wykorzystywać ten tak elastyczny charakter segmentu, dodając ten silnik, który nie tylko zapewni klientowi osiągi odpowiednie do każdej sytuacji, ale także zaoferuje bardzo niskie zużycie paliwa.

Firma prezentuje podejście obecne w wielu innych przedsiębiorstwach, którego celem jest wyeliminowanie silników diesla i zastąpienie ich silnikami elektrycznymi lub benzynowymi z technologią hybrydową. W tym przypadku Golf postawił na tę drugą opcję, z tym że niemiecki kompakt nie będzie mógł przejeżdżać kilometrów w trybie elektrycznym na życzenie kierowcy, ponieważ obecność tej baterii ma na celu obniżenie zużycia oraz umożliwienie trybu żeglowania, jaki oferuje Golf z tym nowym silnikiem.

Aby uzupełnić doświadczenie niskiego zużycia paliwa, Volkswagen zastosowało w tym napędzie system dezaktywacji cylindrów, co zostało już wykorzystane także w innych modelach grupy, na przykład w SEAT Leon. Aby silnik Golfa działał tylko na połowie cylindrów, musi on znajdować się w zakresie od 1.400 do 4.000 obr./min i poruszać się z prędkością poniżej 130 km/h.

Kolejną nowością jest to, że silnik 1.5 TSI o mocy 130 KM i czterech cylindrach – wyłącznie w połączeniu ze skrzynią DSG – może zostać całkowicie wyłączony, co pozwala na zasilanie akumulatorem 12V znajdującym się w jego wnętrzu, który napędza samochód w trybie żeglowania. Jeśli sposób jazdy nie sprzyja takiej sytuacji, bateria litowo-jonowa zadba o to, by podzespoły elektryczne samochodu pozostawały aktywne, gdy silnik jest wyłączony.

Innowacje na tym się jednak nie kończą, ponieważ najbardziej oszczędny Golf – nie licząc wersji elektrycznej – wyposażony jest w system zmiennej geometrii z cyklem Millera. Dzięki tej kombinacji nowy silnik charakteryzuje się wyższym momentem obrotowym i jednocześnie znacznie niższą emisją spalin oraz zużyciem paliwa, co stanowi idealne połączenie do jazdy po mieście i po autostradzie.

Volkswagen zapewnia, że zużycie paliwa przy tym nowym czterocylindrowym silniku 1.5 TSI w cyklu mieszanym wynosi 4,8 l/100 km, a w cyklu pozamiejskim zaledwie 4 l/100 km. Ten silnik zadaje mocny cios dieslom, a jednocześnie najbardziej tradycyjnym hybrydom. Na razie Golf będzie jedynym modelem marki wyposażonym w ten silnik, ale Volkswagen potwierdziło, że wkrótce zostanie on wdrożony w innych pojazdach, a tym samym w innych segmentach.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackVolkswagen Golf28 wersji · od 24 450 €