Hennessey VelociRaptor 500 Ranger, nowa Ranger Raptor uwalnia swoją moc

Z Ranger Raptor Ford chciała przekazać swoim europejskim klientom esencję amerykańskiego F-150 Raptor. Może nie jest to dokładnie to samo, ale trzeba przyznać, że marka z owalnym logo oferuje w Europie bardzo ekskluzywny, a zarazem bardzo zdolny pick-up, dzięki wysokiej jakości zastosowanych komponentów. Możemy jednak pójść o krok dalej, pod warunkiem że ma się amerykańską wersję, i wszystko to dzięki amerykańskiemu preparatorowi i producentowi supersamochodów Hennessey.

Teksański preparator kontynuuje linię wcześniejszych modyfikacji F-150 Raptor, takich jak VelociRaptor 600, zapowiedziany na początku ubiegłego roku, a także VelociRaptor 500 Bronco, który zaprezentowano jesienią. Jako specjaliści od Ford, mając już solidną bazę z poprzednich projektów, tym razem bohaterem jest Ranger Raptor, który przekształca się w VelociRaptor 500 Ranger, groźną bestię o zmienionej stylistyce i znacznie zwiększonej mocy.

Sam Ford Ranger Raptor ma już dobrą bazę, dlatego w Hennessey nie skupiali się nadmiernie na zmianach zewnętrznych VelociRaptor 500 Ranger. Koncentrują się one głównie na przedniej części, gdzie zamontowano nowy, bardziej wszechstronny zderzak oraz nowe dolne osłony. Ten zderzak posiada zintegrowane belki ochronne w górnej części, a także nowe reflektory LED, które zapewniają lepszą widoczność, oraz znacznie mocniejsze zaczepy, umożliwiające na przykład holowanie innego pojazdu.

Poza naklejkami na zewnątrz, wskazującymi model, haftowaną nazwą Hennessey we wnętrzu i uniwersalnymi dywanikami, w VelociRaptor 500 Ranger nie ma więcej zmian estetycznych. Jak się domyślacie, Hennessey zostawił sobie to, co najważniejsze, czyli silnik: dwuturbo V6 EcoBoost o pojemności 3.000 cm³ o mocy 405 KM i momencie obrotowym 582 Nm, oferowany seryjnie (ten sam silnik montowany jest w Europie, z tą różnicą, że tutaj generuje 292 KM i 491 Nm).

Hennessey zastosował w VelociRaptor 500 Ranger nowy układ dolotowy z zaworem upustowym, intercooler o większych rozmiarach oraz dedykowaną aktualizację sterownika silnika, czyli ECU. Wszystko to, aby zwiększyć moc do imponujących 500 KM oraz ogromnego momentu obrotowego 746 Nm. W połączeniu z seryjną 10-biegową automatyczną skrzynią biegów z przekładnią hydrokinetyczną pozwala to na dynamiczną jazdę na każdym zakresie obrotów, zarówno po błotnistych drogach i trialowych trasach, jak i na asfalcie.

Od czwartego kwartału 2023 roku Hennessey zacznie oferować ten pakiet w cenie 24.950 dolarów, do której trzeba doliczyć koszt samego Ford Ranger Raptor. To bez wątpienia znaczny wydatek, ale warto pamiętać, że oprócz osiągów otrzymujemy też bardzo ekskluzywny pick-up, ponieważ powstanie tylko 200 egzemplarzy, co zostanie potwierdzone tabliczką zamontowaną we wnętrzu z numerem egzemplarza.