Jaguar Jaguar F-Type S o mocy 380 KM, test (Design zewnętrzny, wnętrze i wykończenie)

Przechodzimy do naszego szczególnego drapieżnika, bardzo dzikiego kota. W pierwszej części testu opowiedzieliśmy wszystko o osiągach i prowadzeniu Jaguar F-Type, a także omówiliśmy zalety jego mocnego benzynowego silnika o mocy 380 KM oraz zużycie paliwa.

W tej drugiej części testu przyszła kolej na analizę designu, kolejnego elementu, w którym F-Type się wyróżnia. To samochód, który nie przechodzi niezauważony na ulicy i przyciąga spojrzenia wszędzie, gdzie się pojawi. Jest to design odważny, ale ostateczny efekt nadaje autu dużo charakteru. Musimy też porozmawiać o wnętrzu i wykończeniu (od razu zdradzamy, że jest pierwszorzędne). Wnętrze przystosowano jednak wyłącznie dla dwóch osób i niewielkiego bagażu.

Design zewnętrzny

F-Type jest wersją roadster prototypu CX-16, zaprezentowanego dwa lata wcześniej na Salonie we Frankfurcie w 2011 roku. Wersja coupé F-Type, którą już znamy, jest wręcz wierną kopią tego prototypu zaprezentowanego na wspomnianym salonie.

Przód jest agresywny, wyróżnia się niskim prześwitem oraz dużymi wlotami powietrza po bokach, które nadają mu sportowy charakter. Na atrapie chłodnicy widnieje logo S, które informuje, że mamy do czynienia z wersją 380 KM.

Maska ma znaczne rozmiary, typowe dla silników V6 lub mocnego V8. Na uwagę zasługuje otwieranie maski w kierunku przeciwnym niż w każdym innym samochodzie. Z boku najpierw rzucają się w oczy klamki drzwi, zintegrowane z karoserią, które wysuwają się automatycznie przy otwieraniu auta i ponownie chowają po zamknięciu.

Wyróżnia się ochrona dolnych partii nadwozia, która jest z tworzywa sztucznego, ponieważ samochód jest dość nisko zawieszony i łatwo o zahaczenie na garażach lub progach zwalniających. Dach, jak przystało na kabriolet, jest materiałowy, bardzo dobrze wycisza wnętrze i szybko się składa oraz rozkłada.

Jeśli chodzi o felgi, auto jest wyposażone w 19-calowe felgi o niskim profilu na obu osiach, idealne do jazdy po drodze i do maksymalnego wykorzystania osiągów samochodu. Tarcze hamulcowe, przednie o średnicy 380 mm i tylne 326 mm, mają czarne zaciski z napisem Jaguar i zapewniają doskonałe hamowanie.

Nadwozie i podwozie są wykonane z aluminium, niemal w całości, co zapewnia dużą sztywność konstrukcji. Z tyłu z przodu tylnej części dominują wąskie reflektory z technologią LED, a obok nich dwa duże wyloty układu wydechowego. Obecny jest także spojler , który automatycznie unosi się powyżej 96 km/h lub można go podnieść przyciskiem na tunelu środkowym.

Design wnętrza

Wnętrze dba o każdy detal dla dwóch pasażerów, sportowe fotele w naszym egzemplarzu testowym są opcją dodatkową, ale praktycznie cała reszta jest wyposażeniem seryjnym. Deska rozdzielcza jest niemal w całości obszyta skórą, materiały i wykończenie są wyśmienite, a design bardzo nowoczesny.

Ekran dotykowy steruje systemem nawigacji i multimediów, pod nim znajduje się klimatyzacja, a na tunelu środkowym wyróżnia się dźwignia zmiany biegów (nie jest to pokrętło, jak w innych Jaguar) oraz różne przyciski sterujące dynamiką, systemem Start&Stop, spojlerem i aktywnym wydechem.

Pozycja za kierownicą jest niska, sportowe fotele dobrze trzymają sylwetkę, są wygodne nawet na dłuższą podróż, mają liczne regulacje, a nawet boczne podparcie jest regulowane. Widoczność do przodu ogranicza mała szyba przednia, a do tyłu deflektor, choć jest ona poprawna.

Schowki i bagażnik

F-Type ma kilka schowków rozmieszczonych po całej kabinie, żadnych szczególnie dużych, ale łącznie jest sporo miejsc na nasze rzeczy. Schowki w drzwiach są małe, z trudem mieści się w nich mały notes, schowek główny jest duży, a na tunelu środkowym mamy kilka uchwytów na kubki, schowek między fotelami, schowek centralny oraz przestrzeń między fotelami a bagażnikiem.

Tym, co można by poprawić, jest bagażnik, o całkowitej pojemności 196 litrów, który ma mało praktyczny kształt, i kiedy mówię mało praktyczny, mam na myśli to, że nie zmieszczą się w nim dwie walizki podręczne albo mieszczą się z trudem. Jest płytki, ma jedno głębsze wgłębienie, ale mieści się tam zaledwie jedna torba. Jeśli wybieramy się nim na weekend, bagażu musi być niewiele.

W trzeciej części testu przeanalizujemy wyposażenie, zarówno standardowe, jak i bezpieczeństwa, a także ceny Jaguar F-Type i zakończymy test naszą oceną tego brytyjskiego samochodu sportowego.

Pozostała część galerii:

Zdjęcia | Diego G. Moreira

Dane techniczne tego samochodu

RoadsterJaguar F-Type8 wersji · od 82 600 €