Jaguar F-Type S de 380 CV, essai (Design extérieur, intérieur et finitions)

Nous poursuivons avec notre félin particulier, un félin plutôt sauvage. Dans la première partie de l’essai, nous vous avons tout raconté sur les performances et le comportement de la Jaguar F-Type, en passant en revue les qualités de son puissant moteur essence de 380 CV ainsi que ses consommations.

Et dans cette deuxième partie de l’essai, nous devons analyser le design, un autre point fort de la F-Type, une voiture qui ne passe pas inaperçue dans la rue et qui attire tous les regards partout où elle passe. Son design audacieux donne au véhicule beaucoup de personnalité. Nous devons également parler de l’habitacle et des finitions (nous vous le disons déjà : elles sont de premier ordre). Cependant, l’habitacle ne convient qu’à deux occupants et à peu de bagages.

Design extérieur

La F-Type est la version roadster du prototype CX-16 présenté il y a deux ans au Salon de Francfort 2011. D’ailleurs, la version coupé de la F-Type que nous connaissons déjà est en fait calquée sur le prototype présenté à ce salon.

La face avant est agressive, avec une garde au sol réduite et de généreuses entrées d’air latérales qui lui confèrent un caractère sportif. Sur la calandre, on peut voir le logo S qui indique qu’il s’agit de la version de 380 CV.

Le capot est de taille considérable, normal pour loger un V6 ou le puissant V8. L’ouverture du capot se fait dans le sens inverse de celui de n’importe quelle autre voiture. Sur le côté, ce qui attire d’abord l’attention, ce sont les poignées de portes, intégrées et qui sortent automatiquement à l’ouverture du véhicule, avant de rentrer à nouveau à la fermeture.

On remarque la protection du bas de caisse, qui comporte un protecteur en plastique, car la voiture est assez basse et risque de toucher les garages ou les zones avec des ralentisseurs. La capote, comme il se doit pour un cabriolet, est en toile ; elle est très bien insonorisée et rapide à ouvrir comme à fermer.

Concernant les jantes, le félin est équipé de jantes de 19 pouces à faible profil sur les deux essieux, parfaites pour la route et pour exploiter au maximum les performances du véhicule. Les disques de frein, de 380 mm à l’avant et de 326 mm à l’arrière, sont équipés d’étriers noirs portant le nom de la Jaguar et offrent un freinage excellent.

La carrosserie et le châssis sont presque entièrement en aluminium, ce qui apporte beaucoup de rigidité à l’ensemble. À l’arrière, les feux effilés à technologie LED encadrent la partie postérieure, aux côtés des deux sorties d’échappement de grandes dimensions. On retrouve aussi le becquet qui se relève automatiquement au-delà de 96 km/h, ou que l’on peut déployer depuis un bouton situé sur le tunnel central.

Design intérieur

L’habitacle soigne jusqu’au moindre détail pour les deux occupants, les sièges sportifs de notre véhicule d’essai sont en option, mais pratiquement tout le reste est de série. Le tableau de bord est recouvert presque entièrement de cuir, les matériaux et les finitions sont sublimes et le design est très avant-gardiste.

L’écran tactile commande le système de navigation et le multimédia ; en dessous se trouve le climatiseur, et sur le tunnel central se distingue le levier de vitesses (qui n’est pas une molette rotative comme sur d’autres Jaguar), ainsi que les différents boutons qui gèrent le mode de conduite, le Start&Stop, le becquet et l’échappement actif.

La position de conduite est basse ; les sièges sportifs maintiennent bien le corps, ils sont confortables, même pour un long trajet, disposent de nombreux réglages et même le soutien latéral est réglable. La visibilité avant est limitée par le petit pare-brise, et la visibilité arrière par le déflecteur, bien que restant correcte.

Rangements et coffre

La F-Type dispose de plusieurs rangements répartis dans tout l’habitacle, aucun n’est particulièrement grand, mais au total on dispose de nombreux emplacements pour ranger ses affaires. Les vide-poches des portes sont petits, à peine un petit agenda y entre ; la boîte à gants principale est grande, et il y a plusieurs porte-gobelets sur le tunnel central, un espace entre les sièges, le compartiment central et l’espace qui se trouve entre les sièges et le coffre.

Ce qui nous paraît perfectible, c’est le coffre, d’une capacité totale de 196 litres, et ses formes sont peu pratiques, et quand je dis peu pratiques, je veux dire qu’il n’accueille pas deux bagages à main, ou alors tout juste. Il est peu profond ; il comporte une zone où il y a un creux profond, mais à peine un bagage peut y entrer. Si l’on veut partir en week-end avec ce véhicule, il faudra voyager léger.

Dans la troisième partie de l’essai, nous analyserons l’équipement, tant de série que de sécurité, ainsi que les prix de la Jaguar F-Type, et nous conclurons l’essai par notre évaluation de cette sportive britannique.

Le reste de la galerie :

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

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