Jaguar Kensington, zapomniany koncept, który przekształcił się w Daewoo Leganza

Nazywa się Jaguar Kensington i został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1990 roku. Opierał się na Jaguar XJ V12 i wyposażony był w silnik o pojemności 5,3 litra, zdolny do generowania 295 KM mocy i 432 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a napęd przenoszony był na tylną oś. Ten Jaguar był zapomnianym konceptem, który przekształcił się w Daewoo Leganza.

Jaguar Kensington został zaprojektowany przez Italdesign i miał falistą linię dachu. Zespół Giugiaro chciał odejść od trzybryłowej konstrukcji Jaguar XJ, osiągając znacznie bardziej elegancką formę. Jaguar Kensington podniósł linię dachu o 25 mm, przedni zwis wydłużono o 121 mm, a tylny skrócono o 185 mm. Wnętrze było dość przestronne, a przód zdominowany był przez nowoczesne grupy optyczne i niewielki grill. Ten koncept naprawdę nie miał nic wspólnego z ówczesnymi modelami Jaguar.

https://youtu.be/GmG04ZRQHyg

Jaguar Kensington, koncept, który przekształcił się w Daewoo Leganza

Z tyłu wyróżniała się niemal trójkątna konfiguracja grup optycznych. Auto miało dwa wyloty wydechu z chromowanymi końcówkami, zintegrowane z tylnym zderzakiem. Jeśli chodzi o wnętrze, z przodu znajdowały się dwa bardzo wygodne fotele obszyte skórą. Jaguar nie wykorzystał tego konceptu, ale nie wszystko było stracone. Daewoo spodobał się koncept i zlecił Giugiaro dopracowanie linii w celu opracowania modelu produkcyjnego. Daewoo Leganza ostatecznie pojawił się w 1997 roku, jednak nie było żadnych podobieństw sprzętowych między tymi dwoma modelami.

Jaguar Kensington został zaprezentowany podczas Salonu w Genewie w 1990 roku jako makieta, czyli bez silnika. Zrobiono to, aby pokazać, jak mogą wyglądać luksusowe limuzyny przyszłości. Dopiero na Salonie w Birmingham Jaguar Kensington otrzymał silnik V12 pochodzący z Jaguar XJ12 Series III. Ta luksusowa limuzyna potrafiła przyspieszyć od 0 do 100 km/h w mniej niż osiem sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 250 km/h.

Ten koncept Italdesign znacznie odbiegał od konserwatywnych linii, jakie Jaguar stosował we wszystkich swoich limuzynach. Wszystkie one miały okrągłe reflektory, wyraziste atrapy chłodnicy i eleganckie linie dachu. Kensington oferował natomiast smuklejsze, bardziej eleganckie i wydłużone linie. Ponadto miał duży rozstaw osi, co zapewniało przestronne wnętrze. Patrząc na przód, może przypominać Serię 5 z 1995 roku, czyli E39.