Jaguar キンジントン、忘れられたコンセプトカーがデーウー・レガンザになるまで

この車はJaguar キンジントンと名付けられ、1990年のジュネーブモーターショーで発表されました。ベースはJaguar XJ V12で、5.3リッターエンジンを搭載し、最高出力は295 CV、最大トルクは432 Nmを発揮するFR（後輪駆動）車でした。このJaguarは、デーウー・レガンザへと発展した忘れられたコンセプトカーです。

Jaguar キンジントンはイタルデザインによって構想され、ウェーブ状のルーフラインを備えていました。ジウジアーロのチームは、Jaguar XJの三つのボリュームに分かれたデザインから脱却し、より洗練されたアプローチを目指しました。Jaguar キンジントンはルーフラインを25 mm持ち上げ、フロントオーバーハングを121 mm延長し、リアを185 mm短縮しています。居住空間は非常に広く、フロントには現代的なライトユニットと小ぶりなグリルが配されていました。実際、このコンセプトは当時のJaguar車両とは大きく異なるものでした。

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Jaguar キンジントン、デーウー・レガンザへと発展したコンセプトカー

リアでは、ほぼ三角形をしたライトの構成が際立っていました。クロムチップ付きのデュアルマフラー出口がリアバンパーに統合されていました。インテリアについては、前席に革張りの非常に快適なシートを備えていました。Jaguarはこのコンセプトを採用しませんでしたが、すべてが失われたわけではありません。デーウーはこのコンセプトを気に入り、ジウジアーロに量産モデルの開発のためにラインを調整するよう依頼しました。デーウー・レガンザは最終的に1997年に誕生しましたが、両モデル間にハードウェアの共通性はありませんでした。

Jaguar キンジントンは1990年のジュネーブモーターショーにエンジンのないモックアップとして発表されました。これは将来の高級セダンがどのようなものになりうるかを示すためでした。バーミンガムモーターショーになって初めて、Jaguar キンジントンはJaguar XJ12 Series IIIから得たV12エンジンを搭載しました。この高級セダンは0から100 km/hまで8秒未満で加速し、最高速度は250 km/hに達しました。

このイタルデザインのコンセプトカーは、Jaguarがすべてのセダンで採用してきた保守的なデザインとは大きく異なっていました。それらはいずれも丸型ヘッドライト、突き出たグリル、そしてエレガントなルーフラインを共通して備えていました。キンジントンはより繊細で、より洗練され、より流麗なラインを提示していました。さらに、長いホイールベースによって広々としたインテリアを実現していました。フロントを見ると、1995年のBMW 5シリーズ、E39を思い起こさせるかもしれません。