Jaguar كينسينغتون، المفهوم المنسي الذي تحوّل إلى Daewoo Leganza

يُسمّى Jaguar Kensington، وقد عُرض خلال معرض جنيف للسيارات عام 1990. كان مبنيًا على Jaguar XJ V12، ويُزوَّد بمحرك سعته 5.3 لتر قادر على توفير 295 CV من القوة و432 Nm من أقصى عزم دوران، وكان بدفع خلفي. كان هذا Jaguar مفهومًا منسيًا تحوّل إلى Daewoo Leganza.

صممت شركة Italdesign الـJaguar Kensington، وكانت خطوط سقفه منحنية. أراد فريق Giugiaro التخلي عن تصميم الكتل الثلاث لـJaguar XJ، والوصول إلى مقاربة أنيقة إلى حد بعيد. رفع Jaguar Kensington خط السقف بمقدار 25 مم، وامتد الهانغ الأمامي بمقدار 121 مم، وقُصر الجزء الخلفي بمقدار 185 مم. كانت المقصورة واسعة إلى حد كبير، وتصدّر الجزء الأمامي وحدات إنارة عصرية وشبك صغير. والحقيقة أن هذا المفهوم لم يكن له أي علاقة بسيارات Jaguar في تلك الحقبة.

https://youtu.be/GmG04ZRQHyg

Jaguar Kensington، المفهوم الذي تحوّل لاحقًا إلى Daewoo Leganza

في الجزء الخلفي برز تكوين وحدات الإنارة، الذي يكاد يكون مثلثيًا. كانت تضم مخرجي عادم بأطراف مطلية بالكروم مدمجة في الصدام الخلفي. أما من حيث المقصورة، فقد كانت تضم مقعدين أماميين مريحين للغاية مكسوين بالجلد. لم يعتمد Jaguar هذا المفهوم، لكن لم تضع كل الآمال. أعجبت Daewoo بالمفهوم وكلّفت Giugiaro بتعديل الخطوط لتطوير نموذج إنتاجي. وُلدت Daewoo Leganza أخيرًا في عام 1997، لكن لم يكن هناك أي تشابه في المكونات الميكانيكية بين الطرازين.

عُرض Jaguar Kensington خلال معرض جنيف عام 1990 كنموذج مصغّر، أي دون محرك، وذلك لإظهار شكل سيارات السيدان الفاخرة في المستقبل. ولم يُزوَّد بمحرك V12 مأخوذ من Jaguar XJ12 Series III إلا في معرض برمنغهام. كانت هذه السيدان الفاخرة قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من ثماني ثوانٍ، وبلوغ سرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة.

كان هذا مفهوم Italdesign بعيدًا كل البعد عن الخطوط المحافظة التي اعتمدتها Jaguar في جميع سيدانها. كانت جميعها تتشارك المصابيح الدائرية والشبك البارز وخطوط السقف الأنيقة. أما Kensington فقد قدّم خطوطًا أرفع وأكثر أناقة وامتدادًا. كما قدّم مسافة بين المحورين كبيرة سمحت بمقصورة رحبة إلى حد كبير. وإذا نظرت إلى الجزء الأمامي، فقد يذكّرك بـBMW الفئة 5 من عام 1995، الطراز E39.