Jaguar Land Rover pracuje nad technologiami opartymi na wirtualnych obrazach

Jaguar Land Rover kontynuuje prezentację przyszłych technologii, które wdroży w swoich modelach w średniej i długiej perspektywie. Po zaprezentowaniu oprogramowania Smart Assistant zapowiada teraz to, co nazywa „Jaguar Virtual Windscreen”, czyli system wyświetlający na przedniej szybie różne wirtualne obrazy z najważniejszymi informacjami potrzebnymi do prowadzenia pojazdu.

Idea jest podobna do konwencjonalnego HUD-a: bez odrywania wzroku od drogi kierowca może obserwować prędkościomierz, obrotomierz oraz biegi wrzucony w rogu przedniej szyby, dane z systemu nawigacji w innym miejscu, a także ostrzeżenia o możliwych zagrożeniach, jeśli pojazd je wykryje. Technologia ta obejmuje również wspomaganie jazdy na torze.

„Jaguar Virtual Windscreen” pozwala przekształcić przednią szybę w coś przypominającego ekran gry wideo. System potrafi wyświetlić zalecany tor jazdy w innym kolorze, zależnie od tego, czy doradza przyspieszenie, czy hamowanie, „upiorny” samochód, który odtwarza ostatnie okrążenie wykonane przez kierowcę lub innego kierowcę, którego dane wcześniej zostały wgrane do samochodu, oraz wirtualne pachołki, których rozstaw zmienia się w miarę poprawy wyników kierowcy, służąc do trenowania jego umiejętności.

Inną technologią, która ma ograniczać rozproszenie uwagi kierowcy, jest tzw. E-Field Sensing, który umożliwia uruchamianie określonych funkcji pojazdu poruszaniem ręką lub wykonywaniem gestów z odległości nie większej niż piętnaście centymetrów od przycisku, który je steruje. Jaguar Land Rover twierdzi, że system ten jest obecnie testowany z wycieraczkami lub z systemem nawigacji.

Trzecim elementem, do którego brytyjska firma chce zastosować swoje technologie wirtualnego odwzorowania obrazu, jest wyeliminowanie zewnętrznych i wewnętrznego lusterka wstecznego. Zamiast nich kierowca otrzymałby trójwymiarowy obraz zintegrowany z zestawem wskaźników, odwzorowujący wszystko, co otacza samochód. Liczne kamery, których używa do wykrywania położenia głowy i ruchów oczu kierowcy, mają zapewnić temu obrazowi trójwymiarowemu wrażenie głębi potrzebne, aby użytkownik mógł ocenić, w jakiej odległości znajdują się obiekty.

Źródło | Jaguar Land Rover