Jeśli twój samochód ma wskaźnik zalecanego biegu, to najlepszy sposób na ograniczenie zużycia paliwa

Wskaźniki zalecanego biegu są już bardzo powszechne w każdym nowoczesnym samochodzie z manualną skrzynią biegów. Mają one pomagać kierowcy, wskazując teoretycznie optymalny moment zmiany biegu. Wielu użytkowników zastanawia się, czy warto się do nich stosować. Czy rzeczywiście są wiarygodnym wskazaniem, kiedy powinienem zmienić bieg? Jeśli będziemy się do nich stosować, czy pozwolą zaoszczędzić paliwo?

W większości marek systemy te działają za pomocą małej cyfry lub strzałki na tablicy przyrządów, choć często bywa ona tak dyskretna, że trzeba by na nią zwracać uwagę kosztem uwagi poświęcanej ruchowi drogowemu. Jeśli tak jest w twoim samochodzie, uważaj. Lepiej nauczyć się „czuć” silnik i zmieniać bieg wtedy, gdy samochód tego wymaga, niż patrzeć na lampkę lub numer biegu, który samochód zaleca w danej chwili, tracąc przy tym z oczu ruch drogowy.

Czy warto stosować się do wskazań asystenta zmiany biegów, aby zużywać mniej paliwa?

Pewnie zadawałeś sobie kiedyś to pytanie, a odpowiedź brzmi: tak. Zawsze możesz to sprawdzić samodzielnie. Jeśli twój samochód ma taki asystent, wyzeruj komputer pokładowy, aby ustawić zużycie na zero, i pokonuj swoje zwykłe trasy, starając się stosować do wskazań asystenta zalecanego biegu; nie trzeba się tym obsesyjnie przejmować, ale warto próbować zmieniać bieg wtedy, gdy asystent „każe” to zrobić. Możliwe, że czasem system zaskoczy cię, prosząc o wrzucenie wyższego biegu, gdy może się wydawać, że to zbyt wcześnie; ale jeśli będziesz „posłuszny”, przekonasz się, że silnik da sobie z tym radę.

Po jednym dniu – a może po kilku, decydujesz sam – zanotuj średnie zużycie, wyzeruj licznik… i teraz zapomnij o wskaźniku zmiany biegu. Staraj się na niego nie patrzeć, możesz nawet zakleić go taśmą. Staraj się jeździć wydajnie, ale beztrosko, zmieniając biegi „na słuch”. Jak najwcześniej przy przyspieszaniu, dążąc do jak najdłuższych biegów i starając się łagodnie zwiększać obroty, nie dociskając prawą nogą bardziej, niż trzeba; ale bez rezygnacji z przyspieszania, by sprawnie zmienić pas ruchu albo nie dać się wyprzedzić wszystkim przy ruszaniu ze świateł. Zanotuj wynik… i porównaj. Nie będzie trudno zauważyć różnice nawet do litra więcej na 100 km, jeśli nie będziesz zwracać uwagi na wskaźnik, w zależności od samochodu i twojego stylu jazdy.

Ale na pewno zadajesz też sobie pytanie: czy można być bardziej wydajnym, jadąc bez zwracania uwagi na wskaźnik? Odpowiedź brzmi: tak, można. A przynajmniej można osiągnąć ten sam wynik; nie spodziewaj się jednak, że uda się zejść dużo poniżej jednej lub dwóch dziesiątych litra na 100 km. Do tego wymaga to jazdy, która może być stresująca, stosując wszystkie możliwe „sposoby na wydajną jazdę”, podczas gdy jeśli będziesz stosować się do zaleceń wskaźnika zmiany biegów, niskie zużycie przyjdzie ci bardziej naturalnie.

Porady, jak efektywnie zmieniać biegi

Czy twój samochód nie ma wskaźnika zalecanego biegu, czy ma go, ale nie chcesz się do niego stosować, warto pamiętać o kilku radach. A nie chodzi już tylko o zużycie paliwa: wydajna jazda wydłuża również żywotność silnika.

Główna zasada jest taka, że silnik zużywa mniej paliwa, gdy jedzie się na najdłuższym możliwym biegu, zgodnie z ruchem drogowym… i z charakterystyką samego silnika. Jazda na zbyt niskich obrotach oznacza, że silnik pracuje na przeciążeniu, co zagraża nie tylko zużyciu paliwa, ale także bezpieczeństwu (brak możliwości szybkiej reakcji) i trwałości mechanicznej.

Ogólnie rzecz biorąc, najlepiej jest używać pierwszego biegu wyłącznie do ruszania, przechodząc na drugi jak najszybciej, po mniej więcej dwóch sekundach od rozpoczęcia ruchu. Od tego momentu warto poznać silnik swojego samochodu i zwracać uwagę na obrotomierz, który będzie twoim najlepszym sprzymierzeńcem. Jako ogólną zasadę przyjmowano, że w silnikach diesla należy przejść na wyższy bieg przy 2000–2500 obr./min, a w silnikach benzynowych przy 1500–2000 obr./min, ale może to się różnić w zależności od konkretnego silnika (pojemności, działania turbo itd.). Jeśli zauważysz, że samochód reaguje bez „dławienia się”, innym punktem odniesienia może być prędkość: z drugiego na trzeci bieg od około 30–35 km/h, z trzeciego na czwarty od 40 km/h, a z czwartego na piąty przy około 55 km/h.

I pamiętaj: lepiej jest jechać na długich biegach, dociskając pedał gazu w zakresie 50–70 procent jego skoku – dla przykładu – niż na krótkich biegach z mniej wciśniętym pedałem, ale przy większych obrotach silnika.

Powiązane informacje, które mogą cię zainteresować

• Obniżenie oficjalnego zużycia twojego samochodu elektrycznego jest możliwe: opowiadamy, jak to zrobić
• Chwilowe zużycie paliwa: czym jest i dlaczego nie powinieneś na nie zwracać uwagi?