إذا كانت سيارتك مزودة بمؤشر ناقل الحركة الموصى به، فهذه أفضل طريقة لتقليل الاستهلاك

أصبحت مؤشرات ناقل الحركة الموصى به شائعة جداً في أي سيارة حديثة مزودة بناقل حركة يدوي. وهي مصممة كمساعدة للسائق، إذ تشير إلى اللحظة المثلى نظرياً لتغيير السرعة. والسؤال الذي يطرحه كثير من المستخدمين هو: هل يستحق الأمر أن نلتزم بها؟ هل هي فعلاً مؤشر موثوق على الوقت الذي يجب أن أغيّر فيه السرعة؟ وإذا التزمنا بها، هل تتيح لنا توفير الاستهلاك؟

في معظم الشركات المصنّعة تعمل هذه الأنظمة من خلال رقم صغير أو سهم في لوحة العدادات، وإن كان من الشائع أن يكون في كثير من الأحيان خفياً أكثر من اللازم بحيث يصعب الانتباه إليه دون إهمال حركة المرور. فإذا كان الأمر كذلك في سيارتك، فكن حذراً جداً. من الأفضل أن تتعلم “الإحساس” بالمحرك، وأن تغيّر السرعة عندما تطلب منك السيارة ذلك، كما يقال في اللغة المحكية، بدلاً من أن تظل منشغلاً بالضوء الصغير أو برقم السرعة الذي توصي السيارة باستخدامه في كل لحظة، فتغفل عن حركة المرور.

هل يستحق الأمر اتباع إرشادات مساعد تغيير السرعة لاستهلاك وقود أقل؟

ربما طرحت على نفسك هذا السؤال في وقت ما، والإجابة هي نعم. ويمكنك دائماً التحقق من ذلك بنفسك. إذا كانت سيارتك مزودة بهذا المساعد، فأعد ضبط كمبيوتر الرحلة لتصفير الاستهلاك، وقم برحلاتك المعتادة محاولاً اتباع إرشادات مساعد ناقل الحركة الموصى به؛ ليس من الضروري أن تنشغل به بإفراط، لكن من المستحسن أن تحاول تغيير السرعة عندما “يطلب منك” المساعد ذلك. ومن المحتمل جداً أن يفاجئك النظام أحياناً بطلب الانتقال إلى سرعة أعلى بينما قد يبدو لك الوقت مبكراً جداً؛ لكن إذا “أطعته” فسترى أن المحرك يتحمل ذلك.

بعد يوم واحد من القيادة، أو عدة أيام، فالأمر يعود إليك، دوّن متوسط الاستهلاك، ثم أعد الضبط… والآن انسَ مؤشر تغيير السرعة. حاول ألا تنظر إليه، بل يمكنك حتى تغطيته بقليل من الشريط اللاصق. حاول القيادة بكفاءة ولكن بلا انشغال، مغيّراً السرعة “بالسمع”. في أبكر وقت ممكن عند التسارع، باحثاً عن السرعات الأطول، ومحاولاً رفع عدد الدورات بسلاسة، دون الضغط بقدمك اليمنى أكثر من اللازم؛ ولكن دون التخلي عن التسارع لتغيير المسار بسرعة أو كي لا يتجاوزنا الجميع عند الانطلاق من إشارة المرور. دوّن النتيجة… وقارن. لن يكون من الصعب أن ترى فروقاً تصل إلى لتر إضافي في الاستهلاك لكل 100 كم إذا لم تلتزم بالمؤشر، بحسب السيارة وأسلوب قيادتك.

لكنني متأكد من أنك تطرح على نفسك السؤال التالي أيضاً: هل يمكن أن تكون القيادة أكثر كفاءة دون الالتزام بالمؤشر؟ الجواب: نعم، يمكن. أو على الأقل أن تضاهيه؛ لكن لا تتوقع أن تخفضه كثيراً بما يتجاوز عُشراً أو عُشرين من اللتر لكل 100 كم. كما أن ذلك سيتطلب منك قيادة قد تصبح مرهقة، تطبّق فيها جميع “الحيل الممكنة للقيادة بكفاءة”، بينما إذا اتبعت توصيات مؤشر ناقل الحركة فستأتيك الاستهلاكات المنخفضة بشكل أكثر طبيعية.

نصائح لتغيير السرعة بكفاءة

سواء لم تكن سيارتك مزودة بمؤشر ناقل الحركة الموصى به، أو كانت مزودة به ولا ترغب في الالتزام به، فهناك بعض النصائح التي ينبغي دائماً أخذها في الاعتبار. وليست المسألة مسألة استهلاك فقط: فالقيادة الاقتصادية تطيل عمر المحرك أيضاً.

القاعدة الأساسية التي ينبغي اتباعها هي أن المحرك يستهلك أقل عندما تقود بأطول سرعة ممكنة بحسب حركة المرور… وبحسب طريقة عمل المحرك نفسه. فإبقاؤه عند دورات منخفضة جداً يعني أنه يعمل مجهداً، وهذا يضر ليس بالاستهلاك فحسب، بل بالسلامة أيضاً (فليست لديك قدرة على الاستجابة) وبالموثوقية الميكانيكية.

بشكل عام، المثالي هو استخدام السرعة الأولى دائماً للانطلاق فقط، والانتقال إلى الثانية في أقرب وقت، بعد نحو ثانيتين فقط من بدء الحركة. ومن هنا، يستحسن أن تتعرف على محرك سيارتك وأن تنتبه إلى عدّاد الدورات، الذي سيكون أفضل حليف لك. كقاعدة عامة كان يُقال إنه في محركات الديزل يجب الانتقال إلى سرعة أعلى بين 2.000 و2.500 دورة في الدقيقة، وبين 1.500 و2.000 دورة في الدقيقة في محركات البنزين، لكن ذلك قد يختلف بحسب كل محرك (سعة المحرك، عمل التيربو، إلخ). وإذا رأيت أن السيارة تستجيب دون أن “تختنق”، فقد يكون المرجع الآخر هو السرعة: من الثانية إلى الثالثة عند نحو 30-35 كم/س تقريباً، ومن الثالثة إلى الرابعة عند 40 كم/س، ومن الرابعة إلى الخامسة عند نحو 55 كم/س.

وتذكّر، من الأفضل القيادة بسرعات طويلة مع الضغط على دواسة الوقود بين 50 و70 في المئة من شوطها، على سبيل المرجع، بدلاً من القيادة بسرعات قصيرة مع ضغط أقل على الدواسة، لكن مع محرك يعمل بدورات أعلى.

معلومات ذات صلة

• خفض الاستهلاك الرسمي لسيارتك الكهربائية ممكن: نخبرك كيف تفعل ذلك
• الاستهلاك اللحظي: ما هو ولماذا لا ينبغي أن تهتم به؟