Samochody elektryczne Przemysł Opinión Technologia
Kilka refleksji na temat pojazdów elektrycznych i ekologii
Diego G. Moreira
22 May 2010
4 min.
Przemysł motoryzacyjny jest pochłonięty ekologią: jeśli przejrzymy ofertę różnych marek, zawsze znajdziemy wersję Eco lub Blue, czy jak tam ją nazywają poszczególni producenci. Wiele z nich już wyróżnia się pojazdami elektrycznymi, które są prawdziwym panaceum dla marki, której uda się jak najszybciej wprowadzić na rynek swój model elektryczny.
Jednak każdego dnia, gdy czytam wiadomość o pojeździe elektrycznym, a nawet hybrydowym, zawsze zastanawiam się, czy naprawdę dysponujemy odpowiednią infrastrukturą, albo raczej, czy stworzenie infrastruktury od zera i na pełnych obrotach będzie najlepszym rozwiązaniem, aby prawidłowo rozwijać pojazdy elektryczne.
Zanim ktoś mnie oskarży o bycie antyekologiem albo zacofanym tkwiącym w świecie ropy naftowej, muszę powiedzieć, że zgadzam się z nadejściem pojazdów elektrycznych i uważam to za krok konieczny, ale trzeba też przyznać, że w tej technologii jesteśmy wciąż na bardzo wczesnym etapie, pozostaje do zrobienia bardzo dużo, a administracja, nie do końca wiedząc, jak się do tego zabrać, nie zwleka z dołączeniem do pojazdów elektrycznych: za każdym razem, gdy biorę gazetę, czytam o punktach ładowania, o utopijnych stacjach lub o ulgach podatkowych dla tych pojazdów. Ale czy naprawdę dysponujemy wystarczającą infrastrukturą, by podjąć się takiego planu?
Plan MOVELE i elektryfikacja Hiszpanii
Przejdźmy do
planu MOVELE, którego celem było wprowadzenie 2000 samochodów elektrycznych na ulice w latach 2009–2010. Jego katalog był żałosny, ponieważ można było sprawdzić dopłaty i ceny pojazdów, których w Hiszpanii nawet nie widziano na żywo, a jedynym postępem w zakresie punktów ładowania było przekształcenie przez Telefónicę i Endesę kabin telefonicznych w stacje ładowania oraz zmiana ustawy o własności horyzontalnej, by umożliwić ładowanie samochodów w garażach wspólnotowych.
Do czego zmierzam z tym wszystkim? Że uruchomienie planu wyposażenia Hiszpanii w pojazdy elektryczne nie polega na wsiadaniu do samochodu, by zrobić kolejne zdjęcie, ani na dotowaniu serii pojazdów, o których większość ludzi nie wie, czy są w sprzedaży. To sprawa bardziej złożona i uważam, że dopłaty są równie ważne jak rozpoczęcie kreślenia planu tworzenia punktów ładowania, a nie projektów, które są całkowicie utopijne i donikąd nie prowadzą.
Co ciekawe, zbiegiem okoliczności z pojawieniem się pierwszych modeli elektrycznych, takich jak Peugeot iOn i Citroën C-Zero, w jednym z czasopism ukazał się artykuł, w którym nie zalecano zakupu pojazdu elektrycznego, powołując się na to, jak zielona jest ta technologia i jak drogie są te modele (ze względu na baterie i inne elementy), ale wciąż jest to obszar, w którym pozostaje do zrobienia bardzo dużo.
Krótko mówiąc, mam nadzieję się nie mylić, ale jeśli pierwsze pojazdy elektryczne, dzięki szczęściu, trafią na rynek między 2011 a 2012 rokiem, moja wielka wątpliwość dotyczy tego, gdzie będziemy je ładować, zwłaszcza ci, którzy mieszkają w mieszkaniu, na przykład. Poza tym, moim zdaniem, najbliższa przyszłość w zakresie odnawialnych źródeł energii to hybrydy, które z pewnością są lepiej sprawdzone niż same pojazdy elektryczne.
Inne alternatywy
Ponadto pracuje się również nad ogniwem paliwowym i wodorem. Dlaczego administracja nie stawia na dotowanie właśnie tych kierunków badań? Uważam, że to bardziej pozytywne niż trzymanie się pojazdów elektrycznych jako rozwiązania problemu zależności energetycznej od zagranicznych węglowodorów.
I jeszcze jedna refleksja, która mi się nasuwa: skoro tyle mówi się o pojazdach elektrycznych,
co z
LPG? Podoba mi się reklama znanej firmy naftowej, która wylicza szereg postępów ekologicznych i kierunków badań, mówiąc o samochodach elektrycznych, asfaltach i innych rzeczach, ale zapomina o LPG, którego zastosowanie od razu obniżyłoby emisje pojazdów benzynowych i które w innych krajach jest znacznie bardziej rozpowszechnione.
Chciałbym, abyście i wy powiedzieli, jakie paliwa lub alternatywne pojazdy mają większą przyszłość w krótkim terminie: hybrydy? elektryczne? LPG? inne?…
Siedmiu finalistów konkursu Samochód Roku w Europie 2027 (COTY) to wyłącznie samochody elektryczne 
Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych 
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny 5 comentarios
Deja un comentario
personalmente creo que deberian apostar por el hidrogeno y avanzar sus investigaciones
En mi opinión se está cometiendo un error dando tanto soporte a los coches eléctricos por diversas razones:
-La tecnología del coche eléctrico ya está inventada hace muchos años y con diversas variaciones, siendo la de mejor rendimiento la de poner un motor en cada una de las ruedas (como el Audi e-tron), este tipo de configuración Audi nos la “vendió” como novedosa pero la realidad es que ya habia sido inventada hace mucho tiempo, pero no implementada en un vehiculo de produccción moderno. Con esto quiero decir que los motores eléctricos tienen ya bastante desarrollo encima, por supuesto no tanto como los de explosión interna, pero no se encuentran “en pañales”. Claro que el motor eléctrico tiene sus ventajas como un menor ruido, cero emisiones y unas cifras de par asombrosas, pero siempre con el problema de depender de baterías.
-El problema de las baterías es algo con lo que llevamos lidiando durante bastantes años, hemos ido mejorando los compuestos y la capacidad de carga, asi y como la conservación de las mismas,pero en la industria del automovil las baterías (por lo menos a corto plazo) siempre tendrán problemas que si dependiesemos de combustibles tradicionales o incluso de nueva generación no tendríamos. El gran problema, la autonomía, es algo con lo que los coches eléctricos siempre tendrán que cargar, claro que se pueden desarrollar nuevas baterías que intenten solucionar el tema, pero la investigación enesto es algo muy caro, solo tenemos que fijarnos en las empresas de tecnología, las cuales se limitaban intentar que sus componentes consumieran menos recursos y no tanto a investigar nuevas soluciones.Si resulta tan caro desarrollarlo ¿realmente nos compensa centrarnos en algo que ni siquiera sabemos que tendrá futuro?.
-La otra gran parte del problema de las baterías es el peso y la recarga. Hacer un coche totalmente eléctrico supone añadir una gran cantidad de baterías al mismo, esto hace que el peso se vea incrementado de forma descontrolada, por lo que los fabricantes intentarán hacer coches más ligeros pero con un peso extra fijo de las baterías, lo que afectará no solo al centro de gravedad del coche, si no también a la maniobrabilidad y a la inercia del mismo, eliminando de esta forma la ventaja del par motor del motor eléctrico y volviéndolo muy inestable. La recarga es algo que ya tiene posible solución, instalando las baterías en los bajos del coche (como se viene haciendo hasta ahora), ya se investigó un sistema robotizado que pueda cambiarlas solo, el gran problema sigue siendo el dinero, ya que nunca sera igual de caro un sistema automatico de cambio de baterias que cojer la manguera del surtidor tu mismo. Aparte de este aspecto, no creo que a nadie le guste esperar en un viaje a que su coche se cargue, vale que los coches eléctricos están orientados a la ciudad, pero seguramente todo el mundo hizo un viaje que supera con creces la autonomía media de un coche eléctrico actual, aunque sea conductor de cuidad habitual, si quieren que la tecnología eléctrica se implante en algún momento, tendran que hacer que el tiempo de recarga sea de unos pocos minutos y no esos tiempos gigantescos de los que se habla ahora, cosa que no creo que en la época actual sea técnicamente posible hacer.
En resumen, estamos intentando implementar una tecnología que ya desde un principio esta muerta, y no lo digo yo, solo hay que ver las declaraciones de cierto directivo de honda. En mi opinión, a corto plazo los gobiernos tendrían que intentar apoyar la tecnología hibrida la cual se esta demostrando que funciona bastante bien en combinación con motores de explosión interna alimentados con biocombustibles, algo que no entiendo como no se esta haciendo.
A largo plazo, yo creo que el hidrógeno es la solución, combustible infinito, no contamina y si está bien optimizado, un rendimiento respetable, aunque tenga los problemas de peso (por las bombonas), espacio, peligrosidad (puede explotar) y el mayor de todos, la autonomía, pero con tiempo, casi todo de lo anterior se puede solucionar.
David R comparto notoriamente tu opinión en la que llevas mucha razón, yo envede invertir tanto en el eletrico lo haria en el hidrogeno, que como dices tiene muchos “peros” pero seguramente se podran solucionar…salu2
Pues acabo de estar por California, EEUU, un lugar que nos pintan como la cuna de los coches híbridos, eléctricos, ecológicos y demás. Y la verdad, que en dos días enteros de estar allá solamente vi un solitario Honda Insight en la calle.
Me pregunto si todo esto de los combustibles alternativos no estará un poco inflado y todavía estemos muy atrás en el tiempo para un futuro “lleno de coches eléctricos”.
Un saludo
Si vale el coche electrico es muy bonito, pero cuanta vida util tienen las baterias?, ¿Cuanto cuestan?¿Si hay un accidente que pasa con los liquidos? Los defensores de esto coches han probado en pleno invierno a encender la calefaccion o en verano el aire acondicionado, pues me imagino que no y yo no lo intentaria si quieren hacer mas de 10 km. Imaginense en España un coche enchufado en un poste de recarga y el listo de turno que llega lo desenchufa y enchufa el suyo. Es una utopia y el futuro esta en el hidrogeno, pero tambien tiene incombenientes ecologicos, como la gran cantidad de humedad que se originarian en las ciudades y otras que demomento desconocemos, asi como el coste actual de fafricacion de hidrogeno, pero eso es momentaneo