Carros Elétricos Indústria Opinión Tecnologia
Algumas reflexões sobre os veículos elétricos e a ecologia
Diego G. Moreira
22 May 2010
4 min.
A indústria automóvel está imersa na ecologia. Se percorrermos as diferentes marcas, encontraremos sempre a versão Eco ou Blue, ou como lhe chamem cada marca. E muitas delas já estão a dar destaque aos veículos elétricos, que são uma verdadeira panaceia para a marca que conseguir colocar o seu elétrico no mercado o mais rapidamente possível.
Mas, cada dia que leio alguma notícia sobre um veículo elétrico ou mesmo híbrido, penso sempre se realmente contamos com a infraestrutura correta ou, melhor dizendo, se criar uma infraestrutura do zero e a toda a velocidade será o mais ideal para desenvolver os veículos elétricos de forma correta.
Antes que alguém me acuse de ser anti-ecologista ou de ser um arcaico preso ao mundo do petróleo, devo dizer que estou de acordo com a chegada dos veículos elétricos e que me parece um passo necessário, mas também é preciso reconhecer que estamos muito verdes nessa tecnologia, que ainda há muito por fazer, e que as administrações, sem saber muito bem como, não tardam em aderir ao veículo elétrico, pois cada vez que pego no jornal fala-se de pontos de carregamento, de estações utópicas ou de benefícios fiscais para esses veículos. Mas, na realidade, temos infraestrutura suficiente para avançar com um plano assim?
Plano MOVELE e a eletrificação de Espanha
Passemos ao plano MOVELE, cujo objetivo era colocar 2.000 carros elétricos na rua entre 2009 e 2010. O seu catálogo era esperpêntico, já que podíamos consultar subsídios e preços de veículos que nem sequer se tinham visto pessoalmente em Espanha, e o único avanço em matéria de pontos de carregamento foi o da Telefónica e da Endesa, de transformar as cabines telefónicas em postos de carregamento, e a alteração da Lei da propriedade horizontal para poder carregar os carros nas garagens comunitárias.
Aonde quero chegar com tudo isto? A que pôr em marcha um plano para dotar Espanha de veículos elétricos não consiste em subir para um carro para tirar a fotografia do momento ou subsidiar uma série de veículos que a maioria das pessoas não sabe se estão ou não à venda. É algo mais complexo, e penso que tão importantes são os subsídios como começar a traçar um plano para estabelecer pontos de carregamento, e não projetos que são totalmente utópicos e que não levam a lado nenhum.
Além disso, curiosamente, coincidindo com a chegada dos primeiros modelos elétricos, o Peugeot iOn e o Citroën C-Zero, li numa revista um artigo em que não se recomendava a compra de um veículo elétrico, aludindo a quão verde é a tecnologia e a quão caros são os modelos (por causa das baterias e de outros elementos), mas continuando a ser um terreno onde ainda há demasiado por fazer.
Em suma, espero não me enganar, mas se, com sorte, os primeiros veículos elétricos chegarem entre 2011 e 2012, a minha grande dúvida é onde os carregaremos, sobretudo os que vivemos num apartamento, por exemplo. Quanto ao resto, na minha opinião pessoal, o futuro imediato em matéria de energias renováveis passa pelos híbridos, que estão, sem dúvida, mais testados do que os próprios veículos elétricos.
Outras alternativas
Além disso, também se está a trabalhar na pilha de combustível, no hidrogénio. Porque não aposta a administração em subsidiar precisamente essas linhas de investigação? Considero que isso é mais positivo do que agarrarmo-nos aos veículos elétricos como solução para a dependência energética de hidrocarbonetos do exterior.
E outra reflexão que me faço: há muitos veículos elétricos, mas o que acontece com o GPL? Acho graça a um anúncio de uma conhecida petrolífera que enumera uma série de avanços ambientais e linhas de investigação, falando de elétricos, asfaltos e outras coisas, mas esquece-se do GPL, que, de repente, o seu uso reduziria as emissões dos veículos a gasolina, e que noutros países está mais difundido.
Gostava que vocês também nos dissessem que combustíveis ou veículos alternativos têm mais futuro a curto prazo: híbridos? elétricos? GPL? outros?…
Peugeot E-208 GTi: um brinquedo a pilhas que recupera o espírito dos desportivos dos anos oitenta 
Novo Lexus ES: o luxo cresce e torna-se elétrico 
Primeiro contacto com o Dacia Sandero Hybrid 155: potência e eficiência a partir de 19.890 euros 5 comentarios
Deja un comentario
personalmente creo que deberian apostar por el hidrogeno y avanzar sus investigaciones
En mi opinión se está cometiendo un error dando tanto soporte a los coches eléctricos por diversas razones:
-La tecnología del coche eléctrico ya está inventada hace muchos años y con diversas variaciones, siendo la de mejor rendimiento la de poner un motor en cada una de las ruedas (como el Audi e-tron), este tipo de configuración Audi nos la “vendió” como novedosa pero la realidad es que ya habia sido inventada hace mucho tiempo, pero no implementada en un vehiculo de produccción moderno. Con esto quiero decir que los motores eléctricos tienen ya bastante desarrollo encima, por supuesto no tanto como los de explosión interna, pero no se encuentran “en pañales”. Claro que el motor eléctrico tiene sus ventajas como un menor ruido, cero emisiones y unas cifras de par asombrosas, pero siempre con el problema de depender de baterías.
-El problema de las baterías es algo con lo que llevamos lidiando durante bastantes años, hemos ido mejorando los compuestos y la capacidad de carga, asi y como la conservación de las mismas,pero en la industria del automovil las baterías (por lo menos a corto plazo) siempre tendrán problemas que si dependiesemos de combustibles tradicionales o incluso de nueva generación no tendríamos. El gran problema, la autonomía, es algo con lo que los coches eléctricos siempre tendrán que cargar, claro que se pueden desarrollar nuevas baterías que intenten solucionar el tema, pero la investigación enesto es algo muy caro, solo tenemos que fijarnos en las empresas de tecnología, las cuales se limitaban intentar que sus componentes consumieran menos recursos y no tanto a investigar nuevas soluciones.Si resulta tan caro desarrollarlo ¿realmente nos compensa centrarnos en algo que ni siquiera sabemos que tendrá futuro?.
-La otra gran parte del problema de las baterías es el peso y la recarga. Hacer un coche totalmente eléctrico supone añadir una gran cantidad de baterías al mismo, esto hace que el peso se vea incrementado de forma descontrolada, por lo que los fabricantes intentarán hacer coches más ligeros pero con un peso extra fijo de las baterías, lo que afectará no solo al centro de gravedad del coche, si no también a la maniobrabilidad y a la inercia del mismo, eliminando de esta forma la ventaja del par motor del motor eléctrico y volviéndolo muy inestable. La recarga es algo que ya tiene posible solución, instalando las baterías en los bajos del coche (como se viene haciendo hasta ahora), ya se investigó un sistema robotizado que pueda cambiarlas solo, el gran problema sigue siendo el dinero, ya que nunca sera igual de caro un sistema automatico de cambio de baterias que cojer la manguera del surtidor tu mismo. Aparte de este aspecto, no creo que a nadie le guste esperar en un viaje a que su coche se cargue, vale que los coches eléctricos están orientados a la ciudad, pero seguramente todo el mundo hizo un viaje que supera con creces la autonomía media de un coche eléctrico actual, aunque sea conductor de cuidad habitual, si quieren que la tecnología eléctrica se implante en algún momento, tendran que hacer que el tiempo de recarga sea de unos pocos minutos y no esos tiempos gigantescos de los que se habla ahora, cosa que no creo que en la época actual sea técnicamente posible hacer.
En resumen, estamos intentando implementar una tecnología que ya desde un principio esta muerta, y no lo digo yo, solo hay que ver las declaraciones de cierto directivo de honda. En mi opinión, a corto plazo los gobiernos tendrían que intentar apoyar la tecnología hibrida la cual se esta demostrando que funciona bastante bien en combinación con motores de explosión interna alimentados con biocombustibles, algo que no entiendo como no se esta haciendo.
A largo plazo, yo creo que el hidrógeno es la solución, combustible infinito, no contamina y si está bien optimizado, un rendimiento respetable, aunque tenga los problemas de peso (por las bombonas), espacio, peligrosidad (puede explotar) y el mayor de todos, la autonomía, pero con tiempo, casi todo de lo anterior se puede solucionar.
David R comparto notoriamente tu opinión en la que llevas mucha razón, yo envede invertir tanto en el eletrico lo haria en el hidrogeno, que como dices tiene muchos “peros” pero seguramente se podran solucionar…salu2
Pues acabo de estar por California, EEUU, un lugar que nos pintan como la cuna de los coches híbridos, eléctricos, ecológicos y demás. Y la verdad, que en dos días enteros de estar allá solamente vi un solitario Honda Insight en la calle.
Me pregunto si todo esto de los combustibles alternativos no estará un poco inflado y todavía estemos muy atrás en el tiempo para un futuro “lleno de coches eléctricos”.
Un saludo
Si vale el coche electrico es muy bonito, pero cuanta vida util tienen las baterias?, ¿Cuanto cuestan?¿Si hay un accidente que pasa con los liquidos? Los defensores de esto coches han probado en pleno invierno a encender la calefaccion o en verano el aire acondicionado, pues me imagino que no y yo no lo intentaria si quieren hacer mas de 10 km. Imaginense en España un coche enchufado en un poste de recarga y el listo de turno que llega lo desenchufa y enchufa el suyo. Es una utopia y el futuro esta en el hidrogeno, pero tambien tiene incombenientes ecologicos, como la gran cantidad de humedad que se originarian en las ciudades y otras que demomento desconocemos, asi como el coste actual de fafricacion de hidrogeno, pero eso es momentaneo