Lamborghini Aventador SVJ Roadster, prawdziwa piękna bestia o mocy 770 KM, poruszyła Salon w Genewie

Lamborghini Aventador SVJ to bestia, na którą spojrzeć można z każdej strony – autentyczny majstersztyk aerodynamiki, który nie tylko nadaje mu smukłą sylwetkę, ale także pozwala mu stać się najszybszym seryjnym samochodem, jaki kiedykolwiek przejechał wymagający tor Nürburgring. Do tego należy dodać, że Lamborghini stworzyło również równie spektakularną wersję kabriolet, Aventador SVJ Roadster, którą zaprezentowano na Salonie w Genewie.

Gdybym mógł sobie pozwolić na Lamborghini Aventador SVJ, bez wahania wybrałbym wersję Roadster – moim zdaniem nadwozie jest w niej o wiele piękniejsze, choć, jak sami zapewne wiecie, ma te same cechy, co jego brat coupé. Być może miejscem, w którym można by szukać różnic, jest aerodynamika, zwłaszcza gdy nie korzystamy z dachu, jednak Lamborghini zapewnia, że jego ALA 2.0 (Aerodinamica Lamborghini Attiva) działa doskonale, niezależnie od tego, czy dach jest założony, czy zdjęty.

System ALA 2.0 to kolejny krok, jaki Lamborghini wykonało w projektowaniu aerodynamiki swoich samochodów. Dzięki lepszemu kierowaniu strumienia powietrza udaje się zwiększyć przyczepność i ograniczyć negatywne skutki turbulencji. W tym celu Lamborghini skupiło się na udoskonaleniu trzech elementów, które w tego typu pojazdach mają kluczowe znaczenie: przedniego splittera, spojlera i tylnego dyfuzora, a także na stworzeniu wewnętrznego kanału, który kieruje powietrze od przodu do tyłu przez wnętrze Aventadora SVJ. Ponadto samochód wyposażono w ruchome elementy, które w zależności od potrzeb otwierają lub blokują przepływ powietrza, na przykład podczas przyspieszania lub hamowania.

Oprócz dopracowanej aerodynamiki, Lamborghini Aventador SVJ Roadster różni się od wersji coupé oczywiście dachem. Można go zdjąć w dowolnym momencie, korzystając z szybkich zatrzasków znajdujących się wewnątrz kabiny, a następnie bezpiecznie schować w przednim schowku. Z założonym dachem Lamborghini Aventador SVJ Roadster tworzy ciekawy kontrast z resztą nadwozia, zwłaszcza w matowym kolorze Bronze, wybranym na prezentację. Dach wykonano z włókna węglowego RTM wysokociśnieniowego i waży on 6 kg. Na marginesie – Aventador SVJ Roadster jest nieco cięższy od wersji coupé, dokładnie o 50 kg więcej, co daje masę 1570 kg.

Pod względem mechanicznym nie ma różnic w porównaniu z wersją coupé, dlatego pod maską Lamborghini Aventadora SVJ Roadster nadal znajduje się imponujący silnik V12 o pojemności 6500 cm³, który generuje moc 770 KM i moment obrotowy 720 Nm. Dzięki temu silnikowi, mimo zwiększonej masy, Aventador SVJ Roadster jest o 0,1 sekundy wolniejszy do 100 km/h – osiąga tę prędkość w 2,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna nadal przekracza 350 km/h.

Z Lamborghini Aventadora SVJ Roadster wyprodukowanych zostanie tylko 800 egzemplarzy na cały świat, czyli o 100 mniej niż wersji coupé. Cena w Europie została ustalona na poziomie 387 007 euro bez podatków.