Land Rover prezentuje nowego, luksusowego Defendera Octa, terenowca 4x4 wartego ponad 200.000 euro

Wraz z rozkwitem SUV-ów najbardziej zdolne terenówki przestały być tym, czym były kiedyś: twardymi 4×4, którymi można pokonać każdą drogę czy szlak, choćby najwęższy. Nawet ikony takie jak Mercedes-Benz Klasy G czy odrodzony Land Rover Defender nie są już tym, czym były. Najbardziej reprezentacyjnym modelem jest chyba Klasa G, wciąż bardzo zdolna, ale niewielu właścicieli wyjeżdża nią poza asfalt, a tym bardziej wprowadza ją na drogi, na których drzwi i plastiki zaczynają skrzypieć.

W dużej mierze to chyba jej wysoka cena sprawia, że jej właściciele nie zastanawiają się nad opuszczeniem bezpiecznego asfaltu, choć może też nie czują potrzeby sprawdzania swoich umiejętności 4×4, bo Mercedes-Benz Klasa G został już stworzony po to, by być ostentacyjnym pojazdem, który karmi ego. Land Rover najwyraźniej dostrzegł tu interesującą niszę rynkową, a w jego katalogu najlepiej tę rolę odgrywa Defender, model, który odrodził się z dala od cech i wzornictwa, dzięki którym zyskał sławę, ale teraz szuka swojego miejsca w garażach piłkarzy i bogaczy.

W tym celu Land Rover stworzył Defendera Octa, model, o którym usłyszeliśmy na początku właśnie zakończonej wiosny i który zapowiadano jako Defendera o największych dotąd zdolnościach dynamicznych, oferującego również wysokie parametry i osiągi§h14; zarówno na asfalcie, jak i poza nim, a wszystko z luksusem i przepychem§h16;, którymi marka wyposaża swoje modele. Choć moim zdaniem, gdyby zrezygnowała z ozdobników i skupiła się na poprawie niezawodności swoich pojazdów, mogłaby znów stać się renomowaną marką, jaką była kiedyś.

Skoro już go poznaliśmy, wiemy, że Defender Octa jest wyposażony w największe opony, jakie kiedykolwiek montowano w Defenderze: seryjnie są to Goodyear o średnicy 33 cali, opracowane specjalnie dla tego modelu, co zmusiło projektantów do poszerzenia nadkoli, a to z kolei zmieniło także wzornictwo obu zderzaków, w tym przedniego z nową kratką chłodnicy, która optymalizuje przepływ powietrza, oraz tylnego z zintegrowanym aktywnym układem wydechowym o czterech wylotach. Dodano również ulepszoną ochronę dolnej części pojazdu, obejmującą przednią osłonę silnika z aluminiowego stopu w wykończeniu w odcieniu Graphite oraz odsłonięte punkty holownicze z przodu i z tyłu w wykończeniu Phosphor Bronze.

Paleta kolorów obejmuje nowe kolory metalizowane Petra Copper i Faroe Green, ekskluzywne dla Defendera Octa, choć niezależnie od wybranego koloru dach i klapa bagażnika będą w kontrastującym kolorze Gloss Narvik Black. Lakier i nadwozie można zabezpieczyć matową folią ochronną, a marka pozwala także nadać mu indywidualny charakter dzięki akcesoriom, takim jak zestaw do montażu wciągarki czy podwójny podniesiony wlot powietrza, który oprócz tego, że został zaprojektowany specjalnie dla tego modelu, posiada także detale z włókna węglowego.

We wnętrzu Land Rover Defendera Octa seryjnie znajdują się fotele Performance z wzmocnionym oparciem i zintegrowanymi zagłówkami, a także technologia Body and Soul Seat, czyli relaksująca funkcja działająca z muzyką, dzięki której, poza słuchaniem, również odczuwa się muzykę. Teraz powiesz mi, po co Ci to… choć jak się zastanowić, może gdy nie będziesz w stanie wjechać na trialowy podjazd, założenie tego sprawi, że się odprężysz i zrobisz to lepiej.

Seryjna tapicerka wnętrza to nowa skóra semi-anilinowa w kolorze Burnt Sienna z tkaniną Kvadrat w kolorze Ebony, a opcjonalnie można zamówić tapicerkę z poliuretanu Ultrafabrics, który jest o 30 % lżejszy od tradycyjnej skóry, w kolorach Light Cloud i Lunar, oraz skórę semi-anilinową w odcieniu Ebony.

Pod względem mechanicznym Land Rover Defender napędzany jest dwuturbinowym silnikiem V8 o pojemności 4.400 cm³ z technologią mild-hybrid, który generuje moc 635 KM i moment obrotowy 750 Nm (do 800 Nm po aktywacji trybu Dynamic Launch). Moc trafia na wszystkie koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów z biegami długimi i krótkimi. Wyposażony w 22-calowe felgi i opony „all season” przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h, co jak na tego kolosa nie jest wcale złym wynikiem.

Model ma też inne ulepszenia, których wcześniej nie widziano w Defenderze, jak technologia zawieszenia 6D Dynamics z hydraulicznym połączeniem, z mocniejszymi i dłuższymi wahaczami oraz specjalnymi aktywnymi amortyzatorami z niezależnymi akumulatorami; nie zapominając o nowej geometrii i wysokości większej o 28 mm oraz szerokości większej o 68 mm, co zapewnia większą stabilność. Całość uzupełniają przednie tarcze hamulcowe o średnicy 400 mm, które chwytają zaciski hamulcowe Brembo.

A teraz najlepsze… Land Rover Defender Octa będzie można zamówić od 31 lipca w cenie wyjściowej 207.450 euro, ale uwaga, bo będzie też wersja Defender Octa Edition One, której cena początkowa wyniesie aż 228.550 euro.

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyLand Rover Defender23 wersji · od 78 700 €