Manhart RQ900, wersja, która zamienia Audi RS Q8 w prawdziwą bestię

Jeśli widziałeś Audi RS Q8, wiesz już, że to mocny, dynamiczny i bardzo interesujący samochód. Jeśli jednak chcesz znaleźć naprawdę mocną wersję tego modelu, warto zwrócić uwagę na ofertę niemieckiego tunera Manhart. Manhart RQ900 to ten mocniejszy i bardziej atrakcyjny wariant, dzięki któremu możemy cieszyć się większą mocą i lepszymi osiągami tego modelu.

Ten wariant zapowiedziano w zeszłym roku, jednak dopiero w tym lipcu został ukończony, a firma zajmująca się personalizacją oficjalnie zaprezentowała tę wersję, aby mogła trafić do garaży tych, którzy chcą z niej korzystać. Jej parametry sprawiają, że dorównuje ona, a nawet pod względem wyglądu zewnętrznego jest bardziej interesująca niż Lamborghini Urus.

Potężny silnik

Silnik napędzający Audi RS Q8 to dwuturbinowy blok V8 o pojemności 4,0 litra. Oferuje moc 600 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący Nm, jednak Manhart podniósł te wartości. Manhart RQ900 osiąga maksymalną moc 918 KM i maksymalny moment obrotowy 1180 Nm. Istnieją inne wersje stworzone przez ABT Sportsline, Mansory i MTM, ale żadna z nich nie sięga tych wartości. Tylko jedna przeróbka przewyższa tę, i jest nią dzieło Wheelsandmore, które osiąga zdumiewające 996 KM.

Ta modyfikacja została przeprowadzona dzięki przeprogramowaniu sterownika ECU, zastosowaniu węglowego wlotu powietrza firmy Eventuri, autorskiego intercoolera, własnego zestawu zwiększającego wydajność oraz sportowych rur wydechowych z katalizatorami o 200 komórkach. Skrzynia biegów również została zmodyfikowana, aby kontrolować znaczny moment obrotowy, jednak brak danych na temat osiągów.

Oczekuje się, że przyspieszenie od 0 do 100 km/h wyniesie 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna osiągnie 305 km/h.

Bardziej agresywny wygląd zewnętrzny

Subtelność nie jest cechą charakterystyczną tego wariantu. Nadwozie wyposażono w elementy, które wzmacniają wizerunek tak samo, jak silnik wzmacnia jego właściwości. Widoczne są dodatkowe elementy, takie jak nowe progi, przedni splitter, poszerzone błotniki, spojler o podwójnej wielkości oraz szerszy dyfuzor. Wszystko to nadaje mu bardziej intensywny i potężny wygląd.

Układ wydechowy został zastąpiony innym, czterowylotowym systemem z powłoką z węgla lub ceramiki, wyposażonym w aktywne przepustnice i wykonanym ze stali nierdzewnej. Felgi Manhart Classic Line mają 24 cale, czarne wykończenie i złote obrzeże, co stanowi akcent kolorystyczny powtarzający się w innych miejscach samochodu.

Zawieszenie również zostało wymienione na inne, obniżające pojazd o 30–40 mm, a także istnieje możliwość wyboru hamulców innych niż ceramiczne, które standardowo montowane są w Audi RS Q8.

We wnętrzu również wprowadzono zmiany, tak aby kierowca i pasażerowie czuli, że znajdują się w innym pojeździe. Złote elementy dekoracyjne harmonizują z wyglądem zewnętrznym, a są dywaniki i inne detale charakterystyczne dla Manhart, dzięki którym ten wariant wyraźnie wyróżnia się spośród pozostałych.

Cena adekwatna do ulepszeń

Audi RS Q8 jest drogim samochodem, ale po tej transformacji jego cena znacznie rośnie. Chociaż można zdecydować się na wybrane modyfikacje, pełny pakiet jest dostępny za około 67 500 euro. A to dotyczy wyłącznie pakietu, więc ostateczna cena z samochodem może sięgnąć nawet 320 000 euro. Można jednak wybrać wybrane ulepszenia zewnętrzne i zachować parametry silnika. Ta sama potężna sylwetka, ale z już i tak znacznymi właściwościami seryjnego samochodu. Nie jest to wcale złe.