Mercedes-Benz E 63 AMG 2014, 4MATIC i do 585 CV

Firma Mercedes-Benz zaprezentowała nowy wariant AMG swojej klasy E, E 63 AMG, model zaktualizowany zarówno pod względem stylistyki, jak i mechaniki. Największą nowością tego sedana lub kombi – obie karoserie są dostępne – jest możliwość zamówienia za dopłatą napędu na cztery koła 4MATIC oraz pakietu zwiększającego moc o nazwie S-Model.

Silnik V8 o pojemności 5,5 litra z poprzedniej generacji pozostanie w tym gruntownym odświeżeniu. Podobnie jak wcześniej, ten doładowany dwiema turbosprężarkami blok będzie mógł opuszczać fabrykę w dwóch wersjach. Wersja „light” oferuje 557 CV, natomiast wyposażenie S-Model dzięki wyższemu ciśnieniu doładowania turbin zwiększa moc do 585 CV.

Po raz pierwszy E 63 AMG otrzyma dwa systemy napędowe. Standardowy w sedanie o mniejszej mocy przekazuje siłę silnika wyłącznie na tylne koła. S-Model może być wyposażony wyłącznie w AMG 4MATIC, sportowy napęd na wszystkie koła, który w normalnych warunkach przyczepności przekazuje 33% momentu na oś przednią, a pozostałe 67% na tylne koła. Te ostatnie wyposażono w dyferencjał samoblokujący. Cały układ zwiększa masę pojazdu o 70 kg.

Siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT MCT 7 oferuje cztery tryby pracy. Pierwszy, „D”, ma na celu minimalizację zużycia paliwa. Następnie mamy tryb Sport („S”), na trzecim miejscu Sport Plus („S+”), a na końcu w pełni manualny („M”). W pierwszym trybie włączony jest automatyczny system start-stop silnika, w pozostałych jest wyłączony, a biegi zmieniają się szybciej i przy wyższych obrotach.

Po aktywowaniu funkcji Race Start Mercedes-Benz E 63 AMG z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h z miejsca w 4,2 sekundy, czas identyczny jak poprzedni E 63 AMG z pakietem AMG Performance. Po wybraniu pakietu S-Model sedan skraca ten czas do 3,6 sekundy. Kombi zawsze jest o 0,1 sekundy wolniejsze. W ten sposób staje się najszybszym seryjnym sedanem w historii.

Układ hamulcowy, przygotowany na intensywną jazdę po krętych drogach, a nawet podczas krótkich serii na torze, składa się z wentylowanych tarczy przednich o średnicy 360 mm z sześciotłoczkowymi zaciskami na tej osi oraz czterotłoczkowymi z tyłu. Oferowany jest także zestaw tarcz z węglem, do 40% lżejszych, o średnicy 402 mm.

http://youtu.be/7JqV5sUVjWY

Źródło: | Mercedes-Benz