Mercedes E 350 BlueTEC Coupe, opinia i test

Coupe klasy premium miały już lepsze czasy, teraz moda jest inna i inny jest segment, ale wciąż istnieją modele, które stanowią alternatywę dla typowych sedanów czy radykalnych sportowych samochodów. Dziś zasiadamy za kierownicą Mercedes Klasy E Coupe, modelu, który nie wyróżnia się radykalną sportowością, lecz stylowym wzornictwem, łączącym w równych proporcjach sportowy i elegancki charakter.

Nasz egzemplarz to E 350 BlueTEC, który pod maską kryje mocny sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 258 KM. Wyróżnia go jednak nie moc, lecz ogromny moment obrotowy wynoszący 620 Nm, który z łatwością napędza to coupe. Bez zbędnych słów zaczynamy test coupe klasy premium, mocnego, oszczędnego i eleganckiego.

Wzornictwo zewnętrzne

Mercedes Klasa E została zaktualizowana w 2013 roku, choć zmiany wprowadzone dwa lata temu były jedynie odświeżeniem modelu pod względem wzornictwa, czyli restylingiem, ponieważ generacja, na której się opiera, pochodzi z 2009 roku. Mimo to niewiele trzeba było zmieniać, by unowocześnić Klasę E: poprawiono reflektory, wnętrze i jednostki napędowe, uzyskując niemal idealny efekt końcowy.

Najbardziej godne uwagi na zewnątrz jest płynność linii, imponujący przód z nowymi reflektorami LED (ze wszystkimi funkcjami oświetlenia, adaptacyjnymi), a także sportowe wykończenie pakietu AMG, jak i ogromne wloty powietrza w zderzaku przednim. Na linii bocznej wyróżniają się duże drzwi (typowe dla coupe) oraz sportowe felgi AMG (235/40 R18) z dużymi zaciskami hamulcowymi, na których widnieje logo Mercedes-Benz.

Z tyłu uwagę przyciągają reflektory z technologią LED, a także dwie chromowane końcówki wydechu, typowe dla pakietu AMG, które dopełniają sportowego charakteru. Nie można też zapomnieć o dużym szklanym dachu, który wyposażony był nasz egzemplarz testowy.

Wnętrze wysokiej jakości dla czterech pasażerów

Gdy przechodzimy do wnętrza, już po zajęciu miejsca za kierownicą wszystko jest na swoim miejscu i ma taką jakość, jakiej można oczekiwać od Mercedes. Pozycja za kierownicą jest bardzo niska, wyróżniają się przednie fotele z perforowanej skóry z elektryczną regulacją, a zwłaszcza regulacją boczną, z kilkoma opcjami, dzięki którym fotel dopasuje się do nas w każdej chwili lub do naszego stylu jazdy (większe lub mniejsze trzymanie boczne, regulacja odcinka lędźwiowego, regulacja długości siedziska…).

Z tyłu jest miejsce tylko dla dwóch pasażerów, wsiadanie nie jest zbyt wygodne, ale to całkowicie normalne w coupe. Przestrzeń na nogi jest prawidłowa, natomiast nad głową, jeśli mierzysz ponad 1,75 metra, będzie ciasno, ponieważ opadająca linia dachu ogranicza wysokość tylnych miejsc. Są tam nawiewy i schowek pomiędzy dwoma fotelami.

Jeśli chodzi o stanowisko kierowcy, wystarczy jedno słowo, by je określić: jakość. Wszystkie materiały mają poprawną fakturę i widać ich jakość, choć ta Klasa E ma nieco klasyczne wzornictwo w porównaniu z nowymi konstrukcjami marki z gwiazdą, chociaż ta ostatnia uwaga to moja osobista opinia.

Posiada duży schowek centralny i kilka miejsc na przedmioty w tunelu środkowym, a także schowki w drzwiach (długie, ale niezbyt głębokie). Bagażnik ma pojemność 450 litrów, choć jako coupe ma niewielki otwór załadunkowy.

Silnik i osiągi

Szukasz diesla, który zawstydzi silnik benzynowy? Ten 350 BlueTEC o mocy 258 KM to jeden z najlepszych sześciocylindrowych silników wysokoprężnych na rynku, przynajmniej w opinii autora tego artykułu. Pod oznaczeniem 350 BlueTEC kryje się trzylitrowy silnik z sześcioma cylindrami, który oferuje przyzwoitą moc, ale hojny moment obrotowy 620 Nm już przy 1600 obr./min.

W tym tkwi genialność tego silnika: moment obrotowy i zdecydowana reakcja od niskich obrotów aż do ok. 4500 obr./min. Jeśli łagodnie wciśniemy pedał gazu, Klasa E Coupe szybko nabiera prędkości, ale w bardzo wyrafinowany sposób, zawsze z typową dla V6 płynnością. Niespodzianka przychodzi jednak, gdy zdecydujemy się mocniej wcisnąć pedał przyspieszenia: wtedy czujemy pełną moc, która dosłownie wciska w fotel, choć bez gwałtowności.

Wyprzedzanie czy wjazd na autostradę to czynności, które z tym silnikiem zajmują zaledwie kilka sekund. Silnik współpracuje z nową automatyczną dziewięciobiegową skrzynią 9G-Tronic, opracowaną w całości przez niemiecką markę. To szybka przekładnia, która zapewnia duży komfort jazdy i zawsze stara się utrzymać niskie obroty silnika, by ograniczyć zużycie paliwa (przy 50 km/h jedzie na 6. biegu przy 1200 obr./min).

Klasa E Coupe ma kilka trybów jazdy, które wpływają na skrzynię biegów i pedał przyspieszenia: ECO/Sport/Manual. Wśród osiągów warto wyróżnić przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.

Prowadzenie

Najlepiej ten model sprawdza się na drogach krajowych i autostradach, ponieważ jest bardzo wygodny, ma wystarczający zapas mocy, jest oszczędny, a do tego zapewnia doskonałe wyciszenie wnętrza (typowe dla tej marki), dzięki czemu podróżujemy jakby w bańce, odizolowani od wszystkiego, co dzieje się na zewnątrz. Zawieszenie również jest nastawione na komfort.

W mieście to duży samochód, który traci nieco zwrotności, choć dzięki automatycznej skrzyni biegów jest wygodny w prowadzeniu w miejskim ruchu. Na drogach nieco trudniejszych lub krętych należy uwzględnić pewne ograniczenia wynikające z rozmiarów, ponieważ silnik nieustannie pcha do przodu, ale nie prowadzimy przecież małego samochodu (4,70 metra) o masie 1785 kg. To nie jest dużo, ale to kolejny element, który trzeba wziąć pod uwagę. Z bardziej sportowym zawieszeniem (opcjonalnie) prowadzenie z pewnością się poprawi i zyska na zwinności na tego typu trasach.

Aby zatrzymać Klasę E CoupeMercedes, wystarczy lekko musnąć pedał hamulca, ponieważ jej ogromne tarcze i zaciski hamulcowe wykonują swoje zadanie w wyjątkowy sposób. Warto też wspomnieć o układzie kierowniczym, który jest precyzyjny i ma zmienne wspomaganie.

Zużycie paliwa

Na naszej typowej trasie Madryt > Vigo > Madryt średnie zużycie paliwa wyniosło 6,7 litra na 100 km, co jest dobrym wynikiem dla samochodu V6 o mocy 258 KM. Na drodze, na naszej typowej trasie testowej, zużycie wynosiło około 7 litrów na 100 km, a w mieście wzrastało do 8,5 litra na 100 km, co jest całkowicie zrozumiałe.

Wyposażenie

Minęły czasy, gdy marki premium miały niewiele wyposażenia seryjnego, a wszystko trzeba było dokupować. Ta Klasa E Coupe ma już dość bogate wyposażenie standardowe, ale najwięcej do powiedzenia mają opcjonalne systemy bezpieczeństwa: asystent martwego pola, Distronic Plus, asystent utrzymania pasa ruchu czy pełne reflektory LED (i inne).

Analizując szczegółowo te systemy bezpieczeństwa: asystent martwego pola to wyposażenie, które zawsze warto mieć w samochodzie, a które zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo podczas wyprzedzania: w lusterku zapala się kontrolka, a w razie pojazdu w martwym polu rozlega się sygnał dźwiękowy. Warto też wspomnieć o asystencie zmiany pasa ruchu, który potrafi nawet skręcić kierownicą, by ustawić nas na właściwym torze, a jeśli to nie wystarczy, hamuje samochód w razie najechania na linie na jezdni. Nie zatrzymuje go całkowicie, ale redukuje prędkość. Kolejnym elementem bezpieczeństwa (z długiej listy wyposażenia naszego egzemplarza) jest Attention Assist, który wykrywa, gdy długo prowadzimy, i sugeruje zrobienie przerwy. Działa m.in. na podstawie czasu jazdy, trybu prowadzenia itd.

Distronic Plus to adaptacyjny tempomat, który wykrywa pojazdy przed nami i w razie ich hamowania dostosowuje prędkość Klasy E, a jeśli zajdzie potrzeba, nawet hamuje. Posiada też system Pre-Safe, który łączy szereg elementów bezpieczeństwa hamujących samochód w razie ryzyka kolizji lub nawet przygotowujących go do nieuniknionego zderzenia, jeśli nie da się go uniknąć (to jeden z najbardziej kompletnych systemów ochrony czynnej i biernej).

Na koniec warto wspomnieć o nawigacji z rozpoznawaniem głosu i połączeniem z internetem za pośrednictwem smartfona, a także o ogromnym szklanym dachu, który wpuszcza dużo światła do wnętrza.

Ceny Mercedes Klasy E Coupe

• Mercedes-Benz E 200 Coupé 44 100 euro
• Mercedes-Benz E 220 BlueTEC Coupé 47 225 euro
• Mercedes-Benz E 250 BlueTEC Coupé 53 400 euro
• Mercedes-Benz E 250 Coupé 53 550 euro
• Mercedes-Benz E 350 BlueTEC Coupé 60 300 euro
• Mercedes-Benz E 320 Coupé 61 900 euro
• Mercedes-Benz E 350 Coupé 4Matic 68 075 euro
• Mercedes-Benz E 400 Coupé 68 850 euro
• Mercedes-Benz E 500 Coupé 87 300 euro

Opinia własna

Mercedes Klasa E Coupe jest dla tych, którzy szukają komfortowego coupe, idealnego do pokonywania kilometrów bez zmęczenia, z silnikiem, który ma pod dostatkiem mocy. Jeśli jednak szukamy zrównoważonego silnika wysokoprężnego, wystarczy 250 BlueTEC o mocy 204 KM, choć to już czterocylindrowy silnik.

Przestrzeń wewnętrzna nie jest najmocniejszą stroną tej Klasy E Coupe, zwłaszcza z tyłu, bo z przodu miejsca na nogi i głowę jest więcej niż wystarczająco, a regulacje fotela sprawiają, że zawsze podróżujemy w najbardziej komfortowy sposób. W rzeczywistości samochód został tak zaprojektowany, by co najmniej dwóch pasażerów miało wystarczająco dużo miejsca.

W kwestii wyposażenia zaskoczyły nas różne elementy bezpieczeństwa, które można dokupić. To prawda, że są opcjonalne, ale marka wciąż należy do tych, które najmocniej stawiają na bezpieczeństwo. Podsumowując, to ciekawa propozycja dla tych, którzy szukają komfortowego coupe z dobrymi osiągami i rozsądnym zużyciem paliwa.