Michelin UPTIS: nadchodzi opona antyprzebiciowa, która nie wymaga powietrza!

Nowa opona antyprzebiciowa Michelin nazywa się UPTIS i może być prawdziwą rewolucją, gdy trafi na rynek za około pięć lat.

Michelin już oferuje technologię Tweel w niektórych oponach do zastosowań rolniczych i różnego rodzaju maszyn. Niedawno zaprezentował także koncepcję elastycznej opony i felgi „przeciwwybojowej” , która ma zapobiegać uszkodzeniom spowodowanym wyboistymi drogami i ubytkami, jakie napotykamy na jezdniach.

Teraz producent opon zaskoczył na kongresie mobilności Movin’On, odbywającym się w Montrealu w Kanadzie, prezentacją swojego prototypu Michelin UPTIS, opracowanego we współpracy z General Motors.

Nazwa tej antyprzebiciowej opony zaprojektowanej do jazdy bez powietrza pochodzi od angielskiego skrótu Unique Puncture proof Tire System, co oznacza mniej więcej „Unikalny system opon odpornych na przebicia”. Najlepsze jest to, że tym razem nie jest to technologia, która zostanie na papierze.

Michelin ogłosił, że zamierza kontynuować etap rzeczywistych testów z flotą samochodów elektrycznych Chevrolet Bolt EV w stanie Michigan w USA, z myślą o wprowadzeniu jej na rynek do użytku w pojazdach osobowych od 2024 roku.

Na razie najlepiej zobaczyć, czym jest Michelin UPTIS i jak działa zamontowana w samochodzie, w tym filmie:

https://www.youtube.com/watch?v=0yVh4c5UJSk

Zalety opony bez powietrza

Ponieważ nie potrzebuje powietrza, pierwsza zaleta Michelin UPTIS jest oczywista, wspominaliśmy o niej już kilkukrotnie: nie ma możliwości przebicia, co ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa pasażerów pojazdu.

Ze względu na swoją konstrukcję antyprzebiciowa opona Michelin oferuje także dłuższą trwałość, ponieważ nie jest narażona na uszkodzenia od wybojów, otarcia o krawężniki ani obce przedmioty, które mogłyby uszkodzić bok lub strukturę opony.

Oszczędności dla profesjonalistów i właścicieli flot są znaczne, gdyż zwiększają produktywność, ponieważ ogranicza się czynności serwisowe. Korzyści dla środowiska są również ogromne, ponieważ przy produkcji Michelin UPTIS zużywa się mniej surowców niż w przypadku tradycyjnej opony.

Nie wspominając o tym, że ograniczona zostałaby liczba opon wycofywanych corocznie z powodu przebić lub uszkodzeń, którą szacuje się obecnie na około 200 milionów opon rocznie na całym świecie.

Wkrótce z pewnością usłyszymy więcej wiadomości o tej antyprzebiciowej oponie, która obejmuje specjalną felgę wykonaną z aluminium oraz bieżnik, który może być podobny do bieżnika tradycyjnej opony, ale opiera się na szeregu elementów z wysokowytrzymałej gumy, żywic i włókna węglowego umieszczonych między bieżnikiem a felgą.

Dla większości osób nie będzie trudno przyzwyczaić się do jej wyglądu w porównaniu z tradycyjną oponą, jeśli położymy wszystkie jej zalety na jednej szali wagi.