Michelin UPTIS: chega o pneu antifuro que não precisa de ar!

O novo pneu antifuro da Michelin chama-se UPTIS e pode ser uma verdadeira revolução quando estiver disponível daqui a cerca de cinco anos.

A Michelin já oferece a tecnologia Tweel em alguns pneus para uso agrícola e máquinas de vários tipos. E há pouco apresentou um conceito de pneu e jante flexível “antiburacos” para evitar os danos causados pelos buracos e pelas irregularidades que encontramos nas estradas.

Agora, o fabricante de pneus surpreendeu no congresso de mobilidade Movin’On, que decorre em Montreal, Canadá, com a apresentação do seu protótipo Michelin UPTIS, desenvolvido em colaboração com a General Motors.

O nome deste pneu antifuro concebido para circular sem ar provém das siglas em inglês de Unique Puncture proof Tire System, que significa algo como “Sistema Único de Pneu à prova de Furos”. E o melhor é que, desta vez, não se trata de uma tecnologia que vá ficar na gaveta.

A Michelin anunciou que pretende prosseguir com a fase de testes reais numa frota de veículos elétricos Chevrolet Bolt EV no Michigan, Estados Unidos, com a ideia de que pudesse ser lançado no mercado para utilização em veículos de passageiros a partir de 2024.

Por enquanto, o melhor é ver o que é o Michelin UPTIS e como funciona montado num carro neste vídeo.

https://www.youtube.com/watch?v=0yVh4c5UJSk

As vantagens de um pneu sem ar

Por não precisar de ar, a primeira vantagem do Michelin UPTIS é evidente, já a mencionámos várias vezes: não existe possibilidade de sofrer um furo, o que isso representa em termos de segurança para os ocupantes do veículo.

Mas, devido às suas características construtivas, o pneu antifuro da Michelin apresenta também uma maior durabilidade, por não ser afetado por buracos, roçar em passeios ou elementos estranhos que possam danificar o flanco ou a estrutura do pneu.

A poupança para os profissionais ou proprietários de frotas é considerável, pois otimiza a produtividade, já que se reduzem as operações de manutenção. E o benefício para o ambiente é enorme, pois na fabricação do Michelin UPTIS utilizam-se menos matérias-primas do que num pneu convencional.

Sem contar que se reduziria o número de pneus descartados anualmente por furos ou danos, estimado atualmente em cerca de 200 milhões de pneus por ano em todo o mundo.

Certamente que bem em breve teremos mais notícias sobre este pneu antifuro, que inclui uma jante especial em alumínio e uma banda de rodagem que poderá ser semelhante à de um pneu convencional, mas que assenta numa série de elementos de borracha de alta resistência, resinas e fibra de carbono entre a banda de rodagem e a jante.

Para a grande maioria não será difícil habituar-se à sua estética face a um pneu convencional, se colocarmos todas as suas vantagens num dos pratos da balança.