Michelin UPTIS : le pneu anticrevaison qui n'a pas besoin d'air arrive !

Le nouveau pneu anticrevaison de Michelin s’appelle UPTIS, et il pourrait bien être une véritable révolution lorsqu’il sera disponible dans environ cinq ans.

Michelin propose déjà la technologie Tweel sur certains pneus destinés à l’agriculture et à divers types d’engins. Et il a récemment présenté un concept de pneu et de jante souple « anti-nids-de-poule » afin d’éviter les dommages causés par les nids-de-poule et les détériorations que l’on rencontre sur les routes.

Aujourd’hui, le fabricant de pneus a surpris lors du congrès sur la mobilité Movin’On, qui se tient à Montréal, au Canada, avec la présentation de son prototype Michelin UPTIS, développé en collaboration avec General Motors.

Le nom de ce pneu anticrevaison conçu pour rouler sans air provient des initiales anglaises de Unique Puncture proof Tire System, que l’on pourrait traduire par « Système de pneu unique à l’épreuve des crevaisons ». Et le mieux, c’est que cette fois il ne s’agit pas d’une technologie destinée à rester au point mort.

Michelin a annoncé son intention de poursuivre la phase d’essais réels sur une flotte de véhicules électriques Chevrolet Bolt EV dans le Michigan, aux États-Unis, dans l’idée que le pneu puisse être commercialisé pour les véhicules de tourisme à partir de 2024.

Pour l’instant, le mieux est que vous découvriez ce qu’est le Michelin UPTIS et comment il fonctionne monté sur une voiture dans cette vidéo.

https://www.youtube.com/watch?v=0yVh4c5UJSk

Les avantages d’un pneu sans air

Ne nécessitant pas d’air, le premier avantage du Michelin UPTIS est évident, nous l’avons déjà mentionné à plusieurs reprises : il n’existe aucun risque de crevaison, ce qui représente un gain considérable en matière de sécurité pour les occupants du véhicule.

Mais grâce à ses caractéristiques de construction, ce pneu anticrevaison Michelin présente aussi une durée de vie plus longue, car il n’est pas affecté par les nids-de-poule, les frottements contre les bordures ou les objets étrangers susceptibles d’endommager le flanc ou la structure du pneu.

Les économies pour les professionnels ou les propriétaires de flottes sont considérables, car elles optimisent la productivité en réduisant les opérations de maintenance. Et le bénéfice pour l’environnement est énorme, puisque la fabrication du Michelin UPTIS utilise moins de matières premières qu’un pneu conventionnel.

Sans compter que cela réduirait le nombre de pneus mis au rebut chaque année à cause de crevaisons ou de dommages, qui est estimé aujourd’hui à environ 200 millions de pneus chaque année dans le monde.

Nous connaîtrons sûrement bientôt d’autres nouvelles sur ce pneu anticrevaison, qui comprend une jante spéciale en aluminium et une bande de roulement qui pourrait ressembler à celle d’un pneu conventionnel, mais qui s’appuie sur une série d’éléments en caoutchouc très résistant, de résines et de fibre de carbone placés entre la bande de roulement et la jante.