MINI Countryman Cooper D, test (Część III)

Diego G. Moreira 25 March 2011 4 min.

MINI Countryman Cooper D, test (Część III)

Docieramy do końca testu MINI Countryman wyposażonego w silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra i mocy 110 KM, silnik, który w teście wyróżnił się uzyskanymi przez nas wynikami zużycia paliwa, a jednocześnie przypadł nam do gustu pod względem prowadzenia, które pozostaje wierne filozofii MINI. O tym wszystkim mówiliśmy już w pierwszej części testu.

Natomiast w drugiej części skupiliśmy się na designie oraz wnętrzu, które oferuje teraz prawdziwe pięć miejsc i większy bagażnik, dzięki czemu MINI zyskuje na wszechstronności i staje się alternatywą (pod względem przestrzeni) dla pozostałej części gamy. A na zakończenie testu omówimy teraz wyposażenie standardowe, specyficzne dla naszego egzemplarza testowego, ceny oraz naszą ogólną ocenę tego modelu.

Wyposażenie

Mówiąc o wyposażeniu, zawsze zaczynamy od przeglądu wyposażenia bezpieczeństwa, jakie standardowo otrzymuje nasz Countryman. W tym przypadku są to sześć poduszek powietrznych, kontrola stabilności, ABS czy asystent ruszania pod górę, a także inne elementy. Natomiast w testach zderzeniowych EuroNCAP osiągnął pięć gwiazdek.

Z drugiej strony Countryman Cooper D jest standardowo wyposażony w klimatyzację, światła przeciwmgielne lub radio CD MP3 z sześcioma głośnikami, a także “centre rail”. Standardowo dostępne są również elektrycznie regulowane lusterka, system Start&Stop oraz elektryczne szyby wraz z felgami aluminiowymi 16″. Oprócz tego wyposażenia standardowego oferowana jest jednak długa i rozbudowana lista dodatków, dzięki którym możemy skonfigurować nasz Countryman według własnego gustu.

Spośród całego wyposażenia opcjonalnego, jakie miał nasz egzemplarz testowy, chcielibyśmy wyróżnić dobrze działający system multimedialny, który obejmował nawigację i łączył wszystkie funkcje audio i nawigacji na wyświetlaczu prędkościomierza, a sterowanie nim jest bardzo proste i intuicyjne za pomocą joysticka na tunelu środkowym (za 1785 euro). Ponadto dostępne były także głośniki HIFI Harman/Kardon (10 głośników), które wyróżniały się jakością dźwięku, za cenę 843 euro.

Nie możemy też zapomnieć o dwuksenonowych światłach kierunkowych, które z pewnością są bardzo polecanym dodatkiem, ponieważ jakość oświetlenia nocnego jest wysoka, a jeśli często podróżujemy po zmroku lub przez słabo oświetlone tereny, będzie to dobry dodatek do rozważenia (około 1000 euro więcej).

Mógłbym tak wymieniać dalej długą listę dodatków i personalizacji dostępnych w naszym Countryman, co z pewnością docenią osoby, które chcą jak najbardziej spersonalizować swój samochód, aby nie wyglądał jak ten sąsiada, ale to znacznie podniesie końcową cenę, jeśli nie będziemy ostrożni przy wyborze praktycznych lub lubianych dodatków. Przykładem są długozasięgowe reflektory, które nie są zalecane, chyba że chodzi wyłącznie o wygląd, ponieważ oświetlenie, jakie dają na drodze, mocno wibruje, a nie są zbyt praktyczne podczas jazdy autostradą, a nawet po gorzej utwardzonych drogach.

Ocena ogólna

Z perspektywy całej gamy Countryman to bardzo dobrze zaprojektowany samochód, który uzupełnia ofertę, zapewniając więcej miejsca, dzięki czemu zakup Countrymana staje się bardziej racjonalną decyzją niż w przypadku innego modelu z gamy, gdzie przestrzeń wnętrza byłaby ograniczona. Z kolei osoby, którym zależy na aspekcie dynamicznym, mogą być zadowolone, ponieważ MINI zachowało DNA marki w prowadzeniu Countrymana, połączone z silnikiem wysokoprężnym o dobrych osiągach i bardzo oszczędnym zużyciu paliwa.

Jeśli natomiast umieścimy go w segmencie kompaktowych crossoverów, MINI (podobnie jak większość crossoverów) nie ma zbyt wielu zdolności terenowych, mimo że opcjonalnie dostępny jest napęd na cztery koła, a jego cena jest nieco wyższa niż u innych podobnych crossoverów (jak Nissan Juke), ponieważ ta wersja Cooper D zaczyna się od 25 000 euro.

W zamian zyskujemy pojazd bardziej ekskluzywny, z wieloma możliwościami personalizacji, choć oczywiście wpływa to na końcową cenę, ponieważ w przypadku testowanego egzemplarza jego cena z dodatkami wynosiła aż 35 570 euro, za to z tapicerką skórzaną, nawigacją, dachem panoramicznym, klimatyzacją, felgami 18 cali z systemem Run Flat i innymi elementami.

Wadą są niektóre wykończenia wnętrza, które nie dorównują cenie samochodu, podobnie jak cena niektórych dodatków, które powinny być standardem, jak lusterko wsteczne antyolśnieniowe, gniazdo USB czy światła przeciwmgielne (opcjonalne w wersjach Countryman One).