Najlepszy "wynalazek" do przewozu rowerów w twoim pick-upie

Najlepszy “wynalazek” do przewozu rowerów w twoim pick-upie pochodzi od Carlex Design i kosztuje prawie 5000 euro. Czy wpadłbyś na lepszy sposób transportu rowerów?

Najlepszy “wynalazek” do przewozu rowerów w twoim pick-upie został opracowany przez Carlex Design i jest atrakcyjnym bagażnikiem rowerowym do pick-upa Mercedes-Benz Klasa X. Ramę zaprojektowała dywizja Pickup Design tego tunera i jest dość nietypowa, zwłaszcza w pojeździe z tak przestronną skrzynią ładunkową jak w Mercedes-Benzu.

Właściciele pick-upa opartego na Nissan Navarze mogliby łatwo przewozić parę rowerów na skrzyni Mercedes-Benza Klasa X. Jednak rozwiązanie Pickup Design polega na zestawie dużych bagażników rowerowych, które opierają się na części ładunkowej tego modelu i wyrównują się z dachem kabiny.

W rzeczywistości podnoszenie rowerów tak wysoko mogłoby okazać się prawdziwym wyzwaniem, jednak mocowanie ich ponad strefą ładunkową oznacza, że nie będą przeszkadzać w przewożeniu czegokolwiek innego na pace.

Carlex Design, teraz za pick-upy

Bagażnik na dach też prezentuje się całkiem dobrze, zwłaszcza gdy jest montowany do Mercedes-Benza Klasa X przeznaczonego do jazdy poza utwardzonymi drogami, co widać na niektórych z tych wizualizacji Carlex Design.

Interesującą rzeczą, której od razu można nie zauważyć na belce dachowej, jest to, że jej tylna część pełni również funkcję rampy, której mechanizm pochylania jest sterowany elektrycznie za pomocą pilota. Konstrukcja bagażnika wykonana jest ze stali malowanej proszkowo i zawiera także kilka elementów aluminiowych.

Oczywiście nie jest to tanie, ponieważ kosztuje około 4 995 €. Możemy sobie tylko wyobrazić najbardziej zapalonego rowerzystę, który jest posiadaczem Mercedes-Benza Klasa X i rozważa wydanie takich pieniędzy na coś, co nie jest nawet w pełni niezbędne do przewozu rowerów. Z drugiej strony, jeśli wybierasz Mercedes-Benza Klasa X zamiast jego skromniejszych braci, pieniądze nie są twoim pierwszym priorytetem, więc dlaczego nie zrobić tego ze stylem?

Pojazd ma 5,34 metra długości, 1,92 metra szerokości i 1,82 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3,15 metra. Jest to również cięższy pojazd – przekracza 2,3 tony – i ma gorszą aerodynamikę niż SUV, który można by uznać za równoważny.

Musi tak być. Jako pick-up musi być solidnym samochodem z dużą skrzynią ułatwiającą transport, z dużą ładownością i holowanym ciężarem oraz z prześwitem i parametrami napędu 4×4, które zapewnią mobilność podczas jazdy poza asfaltem. Coś, co w pick-upie będzie znacznie częstsze niż w jakimkolwiek SUV-ie i w większości terenowych 4×4.