Nowe pogłoski wskazują na powrót Lotus Elan, po raz kolejny

Lotus Elan, jeden z zakończonych projektów poprzedniego zarządu brytyjskiej firmy, mógłby ponownie znaleźć się na stole projektowym

Bo aż do żenującego odejścia Dany’ego Bahara z zarządu Lotus przyszłość na początku dekady, która miała zostać wygaszona, wydawała się należeć do odrodzenia marki.

Obiecująca przyszłość, w której modele takie jak Lotus Esprit i Lotus Elan znów miały pojawić się w katalogu ludzi z Hethel, obok Lotus Elise i licznych wariantów Exige i Evora. Modele, które osiągnęły prototypy zaawansowanej ewolucji, jak ten, który towarzyszy temu tekstowi, zaprezentowany w 2010 roku.

Jednak koniec tego, co wydawało się być idealną symbiozą między apetytem marki na sprzedaż samochodów a chęcią Bahara, by podbić świat, zakończył się jak różaniec o świcie.

Po pozwach i przekształceniu jednej z najbardziej obiecujących postaci branży motoryzacyjnej, twórcy i lidera Ares Design, oraz po praktycznym bankructwie Lotus Cars, aż do momentu, gdy chiński konsorcjum Geely kupiło firmę w 2017 roku, będącą wówczas w rękach Proton, aby wtłoczyć świeże powietrze i pieniądze w zdrowie i ekonomię firmy założonej przez legendarnego Colina Chapmana w 1948 roku.

Tak czy inaczej, warto przypomnieć ostatnie lata i wydarzenia w Lotus Cars, ponieważ brytyjska firma żyje lub będzie żyć nie tylko z samochodów wyścigowych, torowych i ulicznych, gdyż rynek decyduje i żąda, dlatego nowa era Lotus zanurza się również w obecnej erze przemysłu motoryzacyjnego.

Z jednej strony Lotus utrzymuje w swoim katalogu tak ekscytujące modele jak Lotus Exige, ale zaoferuje SUV-a i sedan, a jednocześnie sportowy samochód, którego nazwy nikt nie wydaje się znać prawidłowo, Lotus Evija.

A tymczasem krążą pogłoski o ponownym odrodzeniu ważnych i egzotycznych nazw z niezbyt odległej przeszłości firmy.

Wielkie i małe plany Geely na przyszłość dla Lotus

Lotus Elan z 2022 roku miałby być bezpośrednim rywalem samochodów takich jak Porsche 718 Boxster, lekki, mocny i ekscytujący dwuosobowy samochód, prawdopodobnie nieco tańszy od niemieckiego.

Budowa nowej platformy na 2022 rok, która zastąpi skromną, używaną od 2008 roku, mogłaby umożliwić produkcję modeli “Lotus E”: Elise, Exige, Evora i Elan.

Inwestycja dokonana przez obecnego właściciela tego producenta marzeń na kołach została wyceniona przez specjalistów finansowych na 1,5 biliona funtów, wszystko po to, by ponownie umieścić Lotus wśród najlepiej sprzedających się marek samochodów sportowych, ale także innych samochodów o bardziej rozrywkowym charakterze, co pozwoli osiągnąć sprzedaż w 2029 roku na poziomie 10 000 samochodów, w porównaniu z nieco ponad 1600 wyprodukowanymi w 2018 roku.