关于 Lotus Elan 再次回归的新传闻又开始流传。

据称，这款曾是这家英国品牌前任管理层众多项目之一的 Lotus Elan，可能再次被提上研发议程。

事实上，在 Dany Bahar 那场荒诞的离职之前，本世纪初那段看似注定消逝的时期，似乎正是品牌 复兴 的开端。

那本是一个充满希望的未来：Lotus Esprit 与 Lotus Elan 等车型重新回到 Hethel 工厂的产品规划之中，同时还有 Lotus Elise，以及 Exige 与 Evora 的无数变体。这些车型曾展示出 高度成熟的原型车，正如本文配图所示，它们于 2010 年发布。

然而，这段看似 完美共生 的关系——品牌渴望卖车的热情，与 Bahar 吞下整个世界的野心——最终却像破晓时断线的念珠一样烟消云散。

随着诉讼的展开，这位曾是汽车产业最有前途的人物之一、作为 Ares Design 的创始人兼领导者的重塑，以及 Lotus Cars 实际陷入破产，直到 中国吉利集团于 2017 年收购了这家公司——当时它由 Proton 掌控——为这家由传奇人物 Colin Chapman 于 1948 年创立的企业的健康与经济注入了新鲜血液和资金。

无论如何，回顾 Lotus Cars 近年的历程与事件十分重要，因为这家英国企业不仅仅依靠赛车生存，无论是赛道款还是街道款。市场决定并引导需求，因此 Lotus 的新纪元也融入了当今汽车工业的时代。

一方面，Lotus 的产品线中仍保留着 Lotus Exige 这样令人兴奋的车型，同时将推出一款 SUV 和一款轿车；另一方面，还有一款超跑，人们似乎都不确定其名字该怎么读，即 Lotus Evija。

与此同时，关于品牌过去那些重要而特别的名字再度复兴的传闻也不断出现。

吉利对 Lotus 的宏大与细致的未来规划

最早于 2022 年推出的 Lotus Elan 将成为 Porsche 718 Boxster 的直接对手。这是一款轻盈、强劲且令人兴奋的双座跑车，价格可能比这款德国车略低。

为取代自 2008 年沿用至今的陈旧平台，公司计划于 2022 年 打造全新平台，该平台或将承载 “Lotus E” 系列——Elise、Exige、Evora 与 Elan——的生产。

这位梦想制造商现任所有者的投资，经财务专家估算约为 15 亿英镑，目标是让 Lotus 重新跻身最畅销跑车品牌之列，同时也进入更具趣味性的其他车型市场，使其在 2029 年 实现 10,000 辆的销量——而 2018 年的产量仅略超过 1,600 辆。