Новые слухи указывают на возвращение Lotus Elan, и снова

Проект Lotus Elan, один из тех, что были задуманы при прежнем руководстве британской фирмы, может снова оказаться на рабочем столе

Ведь до нелепого ухода Дэни Бахара с поста руководителя Lotus будущее начала десятилетия, которое должно было стать последним, казалось возрождением марки.

Это было многообещающее будущее, в котором такие модели, как Lotus Esprit и Lotus Elan, снова звучали для каталога из Хетеля, наряду с Lotus Elise и бесчисленными вариантами Exige и Evora. Модели, которые успели показать прототипы высокой степени развития, как тот, что сопровождает этот текст, представленный в 2010 году.

Но конец того, что казалось идеальным симбиозом между жаждой марки продавать автомобили и аппетитом (желанием Бахара покорить мир), закончился, как роза на заре.

После судебных исков и переосмысления того, кто был одним из самых перспективных персонажей индустрии автомобилестроения, в роли создателя и руководителя Ares Design, и практически банкротства Lotus Cars, пока китайский консорциум Geely не купил фирму в 2017 году, находившуюся тогда в руках Proton, чтобы вдохнуть воздух и свежие деньги в здоровье и экономику компании, основанной легендарным Колином Чепменом в 1948 году.

Как бы то ни было, важно пересмотреть последние годы и события в Lotus Cars, ведь британская компания живёт и будет жить не только гоночными автомобилями, как трековыми, так и дорожными, поскольку рынок диктует и требует, и поэтому новая эра Lotus также погружается в нынешнюю эпоху автомобильной промышленности.

С одной стороны, Lotus сохраняет в своём каталоге такие захватывающие модели, как Lotus Exige, но предложит внедорожник и седан, а также спорткар, название которого, похоже, никто толком не может правильно произнести, Lotus Evija.

И тем временем проскальзывают слухи о возрождении, снова, важных и экзотических названий из не столь далёкого прошлого фирмы.

Большие и малые планы Geely на будущее Lotus

Новый Lotus Elan, в лучшем случае к 2022 году, станет прямым соперником таких автомобилей, как Porsche 718 Boxster, лёгкого, мощного и захватывающего двухместного родстера, и, возможно, немного дешевле немецкого.

Строительство новой платформы к 2022 году, которая сменит скромную, используемую с 2008 года, могло бы разместить производство «Lotus E»: Elise, Exige, Evora и Elan.

Инвестиции, сделанные нынешним владельцем этого создателя катящихся грёз, финансовые специалисты оценили в 1,5 млрд фунтов, всё для того, чтобы вернуть Lotus в число самых продаваемых марок спорткаров, а также автомобилей с более остроумным характером, что позволит достичь продаж в 2029 году в 10 000 автомобилей против чуть более 1 600, произведённых в 2018 году.