Nowy Aston Martin DBX: pierwszy SUV tej angielskiej marki, pełen luksusu i ekskluzywności

Aston Martin już jakiś czas temu zapowiedziała, że uległa segmentowi SUV-ów, w którym działało już wielu jej głównych rywali. Kilka miesięcy później angielska marka pokazała światu prototyp testowy, który miał zdradzić wygląd końcowy DBX-a, bo tak nazwano nowego członka rodziny. Dziś firma wreszcie odsłoniła ten długo wyczekiwany model, który przybywa z esencją marki oraz szeregiem detali , dzięki którym Aston Martin DBX staje się jednym z najbardziej sportowych i ekskluzywnych SUV-ów na świecie.

Dzięki wzornictwu wiernemu jej zasadom oraz eleganckiemu i luksusowemu wnętrzu nowy DBX wpisuje się w linię tak charakterystyczną dla Aston Martin. Nie bez powodu inżynierowie marki nie zapomnieli o nadaniu mu charakterystycznego sportowego akcentu, dzięki któremu angielski SUV ma szansę stać się jednym z najszybszych w tym zatłoczonym segmencie.

Czyste i twarde wzornictwo Aston Martin

Wielu wyrażało niepokój, gdy z Gaydon ogłoszono, że wkrótce pojawi się SUV. Aston Martin jednak wykazało się projektem, do którego trudno mieć zastrzeżenia, ponieważ sięgnęło po swoje charakterystyczne wzory , aby DBX od razu kojarzył się z Aston Martin, mimo większych gabarytów i pięciu drzwi.

Przód zdominowany jest przez jeden z symboli tożsamości marki, czyli atrapę chłodnicy. Przyjmuje ona nowy kształt, który już widzieliśmy w ostatnich premierach angielskiej firmy, a towarzyszą jej owalne reflektory z technologią LED. Bok nabiera mocy dzięki sylwetce SUV-a i podkreślają go imponujące felgi 22-calowe.

Na koniec, zanim przejdziemy do wnętrza, warto zauważyć muskularną tylną część, w której od razu zwracają uwagę dwa spojlery: jeden na końcu dachu i drugi typu ducktail tuż nad lampami. Lampy są smukłe i wydłużone, a ich design zainspirowano tymi znanymi z Vantage, młodszego brata. Ostatnim akcentem jest zderzak, w którym umieszczono dwie sportowe, lecz subtelne końcówki wydechu, dodające angielskiemu SUV-owi pikanterii.

Ale to właśnie we wnętrzu inżynierowie i projektanci Aston Martin bez obaw zastosowali duże dawki elegancji i luksusu. Skóra, drewno i jeszcze więcej skóry to materiały tego wnętrza, w którym nie ma miejsca na plastik, dzięki czemu pasażerowie otoczeni są ekskluzywną atmosferą. Technologia również znalazła swoje miejsce w nowym DBX-ie, o czym świadczy cyfrowy zestaw wskaźników w postaci 12,3-calowego ekranu, centralny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala czy 64 kolory oświetlenia ambientowego do wyboru.

Ani diesel, ani elektryk, ani hybryda: spalinowy V8

Ale po co oferować tak wyrazistą stylistykę bez odpowiedniej mechaniki? Inżynierowie Aston Martin zadbali o to, by zestaw dorównywał pozostałym modelom w gamie. W tym celu angielska marka sięgnęła po wiernego sojusznika, Mercedes-AMG, z którym dzieli jednostki napędowe i technologie.

Dzięki współpracy obu firm nowy DBX napędza dwulitrowy, dwuturbo V8 o pojemności 4,0 litra, zdolny do wytworzenia 550 KM i 700 Nm momentu obrotowego. Dzięki tym wartościom angielski SUV przyspiesza do 100 km/h w niemałych 4,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 291 km/h. Uzupełnieniem osiągów jest inteligentny system pneumatycznego zawieszenia z trzema komorami, dzięki któremu wysokość nadwozia można obniżyć o 45 mm lub podnieść o 50 mm, w zależności od potrzeb kierowcy i rodzaju terenu.

Do zarządzania tą mocą Aston Martin zastosowało automatyczną skrzynię biegów z przekładnią hydrokinetyczną i dziewięcioma przełożeniami, doskonale uzupełnioną napędem na cztery koła z elektronicznie sterowanymi mechanizmami różnicowymi centralnym i tylnym. Ale aby wyhamować te 550 KM i 2245 kg, które DBX deklaruje na pusto na wadze, zastosowano przednie wentylowane tarcze stalowe o średnicy 410 mm z zaciskami sześciotłoczkowymi oraz tylne o średnicy 390 mm z zaciskami z tłoczkiem pływającym.

Choć wciąż za wcześnie mówić o terminach i cenach w Hiszpanii, Aston Martin już ujawniło, że DBX będzie kosztował 193 500 euro w Niemczech. Równocześnie pojawi się edycja specjalna o nazwie 1913, ograniczona do 500 egzemplarzy, z odmiennymi tabliczkami identyfikacyjnymi, inspekcją przeprowadzoną przez Andy’ego Palmera, dyrektora generalnego marki, unikatową instrukcją obsługi podpisaną przez dyrektora kreatywnego Aston Martin, Marka Reichmana, oraz zaproszeniem na koktajl z okazji święta w hotelu Waldorf Astoria.

W ten sposób angielska marka chce wejść z hukiem do bardzo zatłoczonego segmentu, gdzie zamierza uderzyć pięścią w stół i stać się poważnym kandydatem do tytułu najlepszego sportowego SUV-a.