Novo Aston Martin DBX: chega o primeiro SUV da marca inglesa cheio de luxo e exclusividade

Aston Martin anunciou há algum tempo que tinha sucumbido ao segmento dos SUV, um setor em que muitos dos seus principais rivais já tinham competido. Meses depois, a casa inglesa mostrou ao mundo um protótipo de testes encarregue de antecipar o aspeto final do DBX, nome que recebe este novo membro. Hoje, a marca finalmente revelou este modelo tão esperado, que chega carregado da essência da marca, juntamente com uma série de detalhes que transformam o Aston Martin DBX num dos SUV mais desportivos e exclusivos do mundo.

Graças a um design fiel aos seus princípios e a um interior elegante e luxuoso, o novo DBX insere-se nesta linha tão característica da Aston Martin. Não é por acaso que os engenheiros da marca não se esqueceram de incluir o toque desportivo característico dos seus modelos, razão pela qual o SUV inglês está disposto a tornar-se um dos mais rápidos deste concorrido setor.

Design Aston Martin puro e duro

Muitos mostravam a sua preocupação quando os de Gaydon anunciaram que um SUV chegaria mais cedo ou mais tarde. No entanto, a Aston Martin demonstrou um exercício de design a que pouco se pode apontar, pois recorreu aos seus padrões característicos para que o DBX seja rapidamente identificado como um Aston Martin, apesar da sua maior dimensão e das suas cinco portas.

A zona frontal é dominada por um dos selos de identidade da marca, a grelha. Esta adota o novo desenho que já vimos nos últimos lançamentos da casa inglesa, acompanhada por faróis ovalados com tecnologia LED. A lateral ganha força graças à fisionomia de SUV e acentua-se com imponentes jantes de 22 polegadas.

Por fim, e antes de analisar o habitáculo, destaca-se uma traseira musculada onde sobressaem dois aerofólios: um no final do teto e outro tipo ducktail mesmo por cima dos farolins. Falando dos farolins, são finos e alongados e o seu design inspira-se nos já presentes no Vantage, o seu irmão mais pequeno. O toque final encontra-se no para-choques, onde se inserem duas saídas de escape desportivas mas discretas, que dão ao SUV inglês aquele toque picante.

Mas é no habitáculo que os engenheiros e designers da Aston Martin não tiveram receio de desperdiçar grandes doses de elegância e luxo. Couro, madeira e mais couro são os materiais presentes neste interior, sem qualquer vestígio de plástico, o que faz com que os ocupantes se sintam envolvidos numa atmosfera exclusiva. Mas a tecnologia também teve lugar no novo DBX, como comprovam o painel de instrumentos digital, representado por um ecrã de 12,3 polegadas, a consola central de 10,25 polegadas ou as 64 cores disponíveis para configurar a luz ambiente.

Nem diesel, nem elétrico, nem híbrido: um V8 de combustão

Mas de que serviria oferecer uma estética tão marcante sem uma mecânica à altura? Os engenheiros da Aston Martin certificaram-se de oferecer um conjunto à altura dos restantes modelos da gama. Para isso, a casa inglesa recorreu à sua fiel aliada Mercedes-AMG, empresa com a qual partilha propulsores e tecnologia.

Graças à união de ambas, o novo DBX é animado por um motor V8 biturbo de 4.0 litros capaz de produzir 550 CV e 700 Nm de binário. Com estes valores, o SUV inglês consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos, nada desprezáveis, e atingir uma velocidade máxima de 291 km/h. Para complementar estas prestações, os engenheiros incluíram um sistema inteligente de suspensão pneumática de três câmaras, graças ao qual a altura da carroçaria pode ser reduzida em 45 mm ou aumentada em 50 mm, consoante as necessidades do condutor e o tipo de terreno que se vai enfrentar.

Para gerir toda esta potência, a Aston Martin recorreu a uma caixa automática de conversor de binário e nove velocidades, complementada à perfeição por um sistema de tração integral com diferenciais central e traseiro controlados eletronicamente. Mas também é preciso travar esses 550 CV e os 2.245 kg que o DBX declara em vazio na balança, razão pela qual se recorreu a discos dianteiros de aço ventilados de 410 mm com pinças de seis pistões, e a discos traseiros de 390 mm com pinças de pistão deslizante.

Ainda é arriscado falar de datas e preços em Portugal, mas a Aston Martin já revelou que o DBX terá um preço de 193.500 euros na Alemanha. Ao mesmo tempo, haverá uma edição especial denominada 1913, limitada a 500 unidades, com diferentes placas identificativas, uma inspeção dirigida por Andy Palmer, CEO da marca, um livro de instruções único assinado pelo Diretor Criativo da Aston Martin, Marek Reichman, e um convite para um cocktail de celebração no Waldorf Astoria.

Assim, a marca inglesa quer entrar em grande num segmento muito saturado, onde pretende dar um murro na mesa e tornar-se um importante candidato ao título de melhor SUV desportivo.