Nouveau Aston Martin DBX : le premier SUV de la marque anglaise, plein de luxe et d'exclusivité

Aston Martin avait annoncé il y a quelque temps qu’elle s’était lancée dans le segment des SUV, un secteur où beaucoup de ses principaux rivaux étaient déjà présents. Quelques mois plus tard, la maison anglaise dévoilait au monde une mule de test chargée d’anticiper l’aspect final du DBX, le nom de ce nouveau membre de la famille. Aujourd’hui, la firme a enfin dévoilé ce modèle très attendu, qui arrive imprégné de l’essence de la marque ainsi que d’une série de détails qui font du Aston Martin DBX l’un des SUV les plus sportifs et exclusifs au monde.

Grâce à un design fidèle à ses principes et à un intérieur élégant et luxueux, le nouveau DBX s’inscrit dans cette ligne si caractéristique de Aston Martin. Il n’est pas étonnant que les ingénieurs de la marque n’aient pas oublié d’apporter la touche sportive typique de ses rejetons, raison pour laquelle le SUV anglais est prêt à devenir l’un des plus rapides de ce secteur très disputé.

Design Aston Martin pur et dur

Nombreux étaient ceux qui s’inquiétaient lorsque les gens de Gaydon ont annoncé l’arrivée prochaine d’un SUV. Pourtant, Aston Martin a réalisé un exercice de design auquel on peut difficilement trouver à redire, puisqu’ils ont recouru à ses motifs caractéristiques pour que le DBX soit immédiatement identifié comme un Aston Martin, malgré son gabarit plus imposant et ses cinq portes.

La partie avant est dominée par l’un des signes distinctifs de la marque, la calandre. Celle-ci adopte ce nouveau dessin que nous avons déjà vu sur les dernières nouveautés de la maison anglaise, accompagné de phares ovales à technologie LED. Le profil gagne en puissance grâce à la silhouette de SUV et se trouve accentué par d’imposantes jantes de 22 pouces.

Enfin, avant même d’analyser l’habitacle, on remarque une poupe musclée où s’imposent deux becquets : l’un à la fin du toit et un autre de type ducktail juste au-dessus des feux arrière. Et en parlant des feux, ils sont fins et allongés, et leur design s’inspire de ceux déjà présents sur la Vantage, sa petite sœur. La touche finale se trouve dans le bouclier arrière, où sont intégrées deux sorties d’échappement sportives mais discrètes qui apportent ce petit côté piquant au SUV anglais.

Mais c’est dans l’habitacle que les ingénieurs et designers de Aston Martin ont sans hésiter fait preuve d’une grande dose d’élégance et de luxe. Cuir, bois et encore du cuir sont les matériaux présents dans cet intérieur, où le plastique n’a pas sa place, ce qui enveloppe ses occupants dans une atmosphère exclusive. La technologie a également trouvé sa place dans le nouveau DBX, comme en témoignent le tableau de bord numérique représenté sur un écran de 12,3 pouces, une console centrale de 10,25 pouces ou les 64 couleurs disponibles pour configurer l’éclairage d’ambiance.

Ni diesel, ni électrique, ni hybride : un V8 à combustion

Mais à quoi servirait une esthétique aussi évocatrice sans une mécanique à la hauteur ? Les ingénieurs de Aston Martin se sont assurés d’offrir un ensemble à la hauteur des autres modèles de la gamme. Pour cela, la maison anglaise a fait appel à son fidèle allié Mercedes-AMG, société avec laquelle elle partage motorisations et technologies.

Grâce à l’alliance des deux, le nouveau DBX est animé par un V8 biturbo de 4,0 litres capable de produire 550 CV et 700 Nm de couple. Avec ces chiffres, le SUV anglais peut passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, non négligeables, et atteindre une vitesse maximale de 291 km/h. Pour compléter ces performances, les ingénieurs ont intégré un système de suspension pneumatique intelligent à trois chambres, grâce auquel la hauteur de la caisse peut être abaissée de 45 mm ou relevée de 50 mm selon les besoins du conducteur et le type de terrain abordé.

Pour gérer toute cette puissance, Aston Martin a opté pour une boîte automatique à convertisseur de couple et neuf rapports, parfaitement complétée par un système de transmission intégrale avec différentiels central et arrière à commande électronique. Mais il faut aussi arrêter ces 550 CV et les 2 245 kilos que le DBX annonce à vide sur la balance, raison pour laquelle on a recours à des disques avant ventilés en acier de 410 mm avec étriers à six pistons, et des disques arrière de 390 mm avec étriers à piston flottant.

Il est encore hasardeux de parler de dates et de prix en Espagne, mais Aston Martin a déjà révélé que le DBX coûtera 193 500 euros en Allemagne. Parallèlement, une édition spéciale baptisée 1913, limitée à 500 unités, sera proposée avec différentes plaques d’identification, une inspection menée par Andy Palmer, PDG de la marque, un livret d’instructions unique signé par le directeur créatif de Aston Martin, Marek Reichman, et une invitation à un cocktail de célébration au Waldorf Astoria.

C’est ainsi que la marque anglaise a voulu faire son entrée en mettant le paquet dans un segment très saturé, où elle entend frapper fort et devenir un sérieux prétendant au titre de meilleur SUV sportif.