الجديدة Aston Martin DBX: وصول أول سيارة دفع رباعي للعلامة الإنجليزية مليئة بالفخامة والحصرية

Aston Martin أعلنت منذ فترة أنها قد استسلمت لفئة سيارات الدفع الرباعي، وهو قطاع كان العديد من منافسيها الرئيسيين قد خاضوه بالفعل. وبعد أشهر، عرضت الشركة الإنجليزية على العالم نموذجاً تجريبياً مموهاً مهمته الكشف مسبقاً عن الشكل النهائي لـ DBX، وهو الاسم الذي يحمل به هذا العضو الجديد. واليوم، كشفت الشركة أخيراً عن هذا الطراز المنتظر، الذي يصل محملاً بجوهر العلامة إلى جانب سلسلة من التفاصيل التي تجعل Aston Martin DBX واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي رياضية وحصرية في العالم.

بفضل تصميم وفيّ لمبادئها وداخلية أنيقة وفاخرة، تندرج الجديدة DBX ضمن ذلك الخط المميز لـ Aston Martin. ولم ينسَ مهندسو العلامة أن يضيفوا اللمسة الرياضية المميزة لسلالتها، لذلك فإن سيارة الدفع الرباعي الإنجليزية مستعدة لأن تصبح واحدة من أسرع السيارات في هذا القطاع المزدحم.

تصميم Aston Martin خالص وصريح

كان كثيرون يبدون قلقهم حين أعلن مهندسو غايدون أن سيارة دفع رباعي ستصل عاجلاً أم آجلاً. غير أن Aston Martin أثبتت براعة تصميمية يصعب انتقادها، إذ لجأت إلى أنماطها المميزة لجعل DBX تُعرف فوراً على أنها Aston Martin رغم حجمها الأكبر وأبوابها الخمسة.

تتحكم في الواجهة الأمامية إحدى علامات الهوية المميزة للعلامة، أي الشبكة الأمامية. وهي تعتمد التصميم الجديد الذي رأيناه بالفعل في آخر إصدارات الشركة الإنجليزية، ويرافقها مصابيح أمامية بيضاوية بتقنية LED. ويكتسب الجانب قوة بفضل هيئة سيارات الدفع الرباعي، ويتعزز ذلك بفضل جنوط ضخمة مقاس 22 بوصة.

وأخيراً، وقبل أن نتطرق إلى المقصورة، نلاحظ مؤخرة عضلية يلفت انتباهنا فيها بقوة وجود جناحين: واحد في نهاية السقف والآخر من نوع ducktail فوق المصابيح الخلفية مباشرة. وبالحديث عن المصابيح الخلفية، فهي رفيعة وممتدة، وقد استوحي تصميمها من تلك الموجودة في Vantage، شقيقتها الأصغر. أما اللمسة الأخيرة فنجدها في المصد، حيث توجد فتحتا عادم رياضيتان لكنهما دقيقتان، تضيفان تلك النكهة الحادة إلى سيارة الدفع الرباعي الإنجليزية.

لكن في المقصورة تحديداً أفرط مهندسو ومصممو Aston Martin بلا تردد في الفخامة والأناقة. الجلد والخشب والمزيد من الجلد هي المواد الحاضرة في هذه الداخلية، التي لا تترك مكاناً لأي بلاستيك، فتجعل ركابها يعيشون في أجواء حصرية. لكن التكنولوجيا وجدت لها أيضاً مكاناً في الجديدة DBX، وهذا ما تشهد عليه لوحة القيادة الرقمية المعروضة على شاشة مقاس 12.3 بوصة، ووحدة مركزية مقاس 10.25 بوصة، أو الـ64 لوناً المتاحة لضبط الإضاءة المحيطة.

لا ديزل ولا كهرباء ولا هجين: محرك V8 احتراق داخلي

لكن ما فائدة تقديم جمالية لافتة إلى هذا الحد دون ميكانيكا تليق بها؟ فمهندسو Aston Martin تأكدوا من تقديم مجموعة ترقى إلى مستوى بقية الطرازات في الفئة. ولتحقيق ذلك، لجأت الشركة الإنجليزية إلى حليفها الوفي Mercedes-AMG، الشركة التي تتشارك معها المحركات والتكنولوجيا.

بفضل هذا التحالف، تعمل الجديدة DBX بمحرك V8 بسعة 4.0 لتر وبشاحنين توربو قادر على إنتاج 550 حصان و700 نيوتن متر من عزم الدوران. وبفضل هذه الأرقام، تستطيع سيارة الدفع الرباعي الإنجليزية الانتقال من 0 إلى 100 كم/س في 4.5 ثانية وهي ليست بالمدة المهملة، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 291 كم/س. ولاستكمال هذه الأداءات، أدرج المهندسون نظام تعليق هوائي ذكي ثلاثي الغرف، يمكن من خلاله تخفيض ارتفاع الهيكل بمقدار 45 مم أو رفعه بمقدار 50 مم حسب احتياجات السائق ونوع التضاريس التي سنخوضها.

لإدارة كل هذه القوة، لجأت Aston Martin إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بمحول عزم وتسع سرعات، يكمّله بشكل مثالي نظام دفع رباعي كامل بتفاضلات مركزية وخلفية يتم التحكم فيها إلكترونياً. لكن من الضروري أيضاً إيقاف تلك القوة البالغة 550 حصاناً والوزن البالغ 2,245 كيلوغراماً التي تعلنها DBX فارغة على الميزان، ولذلك لجأوا إلى أقراص أمامية من الفولاذ مهواة بقطر 410 مم وفكوك ستة مكابس، وأقراص خلفية بقطر 390 مم وفكوك بمكبس منزلق.

لا يزال التكهن بالتواريخ والأسعار في إسبانيا مغامرة، لكن Aston Martin كشفت بالفعل أن DBX ستُباع بسعر 193,500 يورو في ألمانيا. وفي الوقت نفسه، ستكون هناك نسخة خاصة تحمل اسم 1913 ومحدودة بـ500 وحدة، وستتضمن لوحات تعريف مختلفة، وفحصاً يقوده آندي بالمر، الرئيس التنفيذي للعلامة، وكتيب تعليمات فريداً موقعاً من المدير الإبداعي لـAston Martin مارك ريتشمان، ودعوة إلى حفل كوكتيل احتفالي في فندق والدورف أستوريا،

هكذا أرادت العلامة الإنجليزية أن تدخل بقوة وبكل ثقة إلى قطاع شديد الازدحام، حيث تنوي أن تُحدث ضجة كبيرة وأن تصبح مرشحة جدية للقب أفضل سيارة دفع رباعي رياضية.