Nowy Ford Focus RS zależy od swojego układu hybrydowego

Inżynierowie walczą o to, aby możliwy był nowy Ford Focus RS po przejściu na pełną hybrydyzację.

Przyszłość nowego Ford Focus RS zależy od tego, czy jego inżynierowie stworzą wysokowydajny, w pełni hybrydowy układ napędowy, który będzie spełniał nowy unijny wymóg dotyczący średniej emisji CO2 floty – wyzwanie, które szefowie Ford opisują jako „czekanie na rozwiązanie”.

Wysoki rangą kierownik marki z owalnym logo stwierdził, że „czekamy, aż nasz zespół inżynierów znajdzie rozwiązanie dla układu napędowego, a nie jest to łatwe ze względu na nowe wymogi dotyczące emisji CO2 floty”.

Osiemnaście miesięcy temu uważano, że Ford rozważa lekki układ hybrydowy 48V. Aby zminimalizować wartości emisji CO2, firma uważa obecnie, że silnik musi być w pełni hybrydowy. „Lekka hybryda nie wystarcza”, stwierdziło źródło w marce.

Ford Focus RS czeka na układ hybrydowy

Wyzwanie związane z nową średnią wartością dla floty, ustaloną w całej branży na poziomie 95 g/km, ale różniącą się w zależności od połączenia pojazdów danego producenta i ich mas własnych, oznacza, że Focus RS nie pojawi się w 2020 roku, jak plotkowano. Zamiast tego prawdopodobnie zadebiutuje w latach 2022/23.

Aby osiągnąć wysoką wydajność i niskie emisje, Ford jak się podaje przeniosła uwagę na wersję RS w pełni hybrydowego, benzynowego silnika 2.5 l, który w tym roku napędzi topowe modele nowego Kugi. W tym zastosowaniu silnik czterocylindrowy 2.5 l pracujący w cyklu Atkinsona oferuje 222 KM, z przeniesieniem napędu za pośrednictwem automatycznej przekładni bezstopniowej CVT i opcjonalnym napędem na cztery koła.

Napęd na cztery koła będzie kluczowy, aby wykorzystać moc wymaganą od Focus RS, która prawdopodobnie zbliży się do 400 KM. Poprzedni Focus RS miał napęd na cztery koła i dawał 345 KM oraz 376 lb-ft z turbodoładowanego silnika 2.3 l o czterech cylindrach, ale od tego czasu odpowiedniki modeli Audi i Mercedes-Benz zwiększyły moc do ponad 400 KM i więcej.

Osiągnięcie podobnej mocy wymagałoby połączenia mocy spalinowej i elektrycznej, prawdopodobnie 300 KM z turbodoładowanego silnika 2.5 l oraz 100 KM z silnika elektrycznego.

Kolejnym problemem inżynierskim do rozwiązania jest to, czy cel projektu można osiągnąć w rozsądnym koszcie, przy skrzyni biegów zorientowanej na osiągi i układzie napędu na cztery koła, który zapewni bardzo popularny tryb Drift, zaprogramowany w inteligentnym mechanizmie różnicowym GKN – kluczowym dla unikalnego charakteru prowadzenia starego modelu RS. Zintegrowanie tego z układem hybrydowym bez zwiększania kosztów projektu byłoby wyzwaniem.

Ford RS, 50 lat i trwająca historia

„Historia wszystkich poprzednich modeli RS to historia inżynierów, którzy pracowali nad projektem w czasie wolnym i w weekendy, przedstawiając pomysły i koncepcje. W przypadku nowego modelu nadal czekamy na właściwą koncepcję, zwłaszcza dla układu napędowego”, powiedziało źródło.

Jest jednak nadzieja, że nowy Focus RS przynajmniej będzie miał znacznie łatwiejszą drogę do produkcji niż poprzedni model, który znalazł się w sztywnym gorsecie procesu rozwoju produktów byłego prezesa Alana Mulally’ego. W rezultacie Focus RS musiał spełnić każdy globalny standard dla nowego produktu Ford, a przed jego zespołami inżynierskimi postawiono dziesiątki przeszkód.

Projekt Focus RS był o włos od anulowania z powodu tych problemów, dopóki ówczesny główny inżynier Ford, Raj Nair, nie interweniował na spotkaniu przeglądowym produktu, osobiście gwarantując, że projekt RS może zostać z powodzeniem zrealizowany w ramach budżetu.

Od odejścia Mulally’ego w 2014 roku Ford zlikwidowała globalną biurokrację, co pozwala Ford Europa rozwijać modele dostosowane do konkretnych rynków, jak niedawno wprowadzony crossover Puma, który na początku tego miesiąca został uznany przez magazyn What Car? za samochód roku – pierwszy model Ford, który zdobył to wyróżnienie od czasu Fiesty w 2009 roku.

Istnieje nadzieja, że ten proces, zapowiedziany przez prezesa Ford i byłego szefa Ford Europa, Jima Farleya, ułatwi usunięcie przeszkód na drodze do nowego RS. Kolejnym utrudnieniem będzie znalezienie zasobów inżynierskich, gdy zespoły rozwoju produktów Ford pracują na pełnych obrotach nad dużą inicjatywą elektryfikacji.

Około 8 miliardów są wstrzykiwane w globalną ofensywę mającą na celu wprowadzenie 40 nowych modeli z napędem elektrycznym, lekką hybrydą i hybrydą plug-in do 2022 roku.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackFord Focus19 wersji · od 31 034 €