Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165 CV, test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze i przestronność)

Kontynuujemy test Opel Zafira Tourer, nowego niemieckiego minivana, który nie tylko zmienia nazwę, ale także wygląd zewnętrzny, gamę silników i przede wszystkim przestronność wnętrza. Nasz egzemplarz testowy skrywał pod maską dwulitrowy silnik turbodiesel o mocy 165 CV.

Ten silnik został opracowany we współpracy z grupą Fiat. Wszystko o napędzie i osiągach Zafira Tourer opowiedzieliśmy w pierwszej części testu. Ogólnie zachowuje się poprawnie i bardziej dynamicznie, niż zwykle w segmencie minivanów.

Teraz przechodzimy do drugiej części testu, gdzie jak zwykle analizujemy wygląd zewnętrzny i wnętrze. We wnętrzu nie zapominamy o przestronności, jakości wykończenia materiałów, schowkach i bagażniku. Już teraz zdradzimy, że to właśnie mocna strona Opel Zafira Tourer.

Wygląd zewnętrzny

Z przodu Zafira Tourer przypomina Ampera. Te charakterystyczne, bumerangowe kształty łączące reflektory z przednimi światłami przeciwmgielnymi zostały przejęte bezpośrednio z Ampera i symbolizują nowy język stylistyczny marki. Ogólnie widać wyraźniejsze linie i znacznie bardziej wyprofilowany przód niż w poprzedniej generacji.

Dwuksenonowe reflektory są skrętne i po raz pierwszy w tej marce wyposażono je w automatyczne włączanie i wyłączanie długich świateł. Światła do jazdy dziennej są takie same, jak w Insignii, Astrze czy Meriva, z tą różnicą, że przy wyborze reflektorów dwuksenonowych otrzymujemy technologię LED.

Z boku bazuje na Insignii: czyste formy, a na dolnej części drzwi widzimy tylko linię stylistyczną, którą wcześniej zadebiutowała Insignia. Reszta bocznego nadwozia jest prosta, elegancka i oszczędna w formach. Posiada dużą przeszkloną powierzchnię boczną, która wpuszcza do wnętrza dużo światła, a jeszcze więcej, gdy wybierzemy dach panoramiczny.

Z tyłu tylna część czerpie inspirację z Meriva. Pojazd jest większy, ale stylistyka jest bardzo podobna. Dominuje przeszklenie szyby tylnej w ciemnym kolorze, a reszta klapy ma proste kształty. Pośrodku znajdują się chromowane elementy i logo Opel.

Wnętrze, przestronność i jakość materiałów

Gdy siadamy za kierownicą, pierwsze, co zwraca uwagę, to wzornictwo deski rozdzielczej. To dobrze znany motyw, ponieważ bazuje na Insignii i Astrze, z podobnymi przełącznikami i przede wszystkim z wyjątkową jakością. Wszystkie tworzywa są dobrej jakości, miękkie i przyjemne w dotyku. Trzeba by się trochę postarać, żeby znaleźć na desce rozdzielczej twarde tworzywo.

Pozycja za kierownicą jest dobra, lekko podwyższona i z dobrą widocznością. Dotyk opcjonalnych skórzanych foteli był bardzo dobry, co odpowiada pojazdowi z wyższej półki, a mikroperforowana skóra jest przydatna latem. Wysuwana podłokietnik uzupełniał komfort wygodnych przednich foteli. Skóra jest jednak opcjonalna.

Z kolei w drugim i trzecim rzędzie siedzeń najbardziej godne uwagi są przestrzeń i możliwości aranżacji. Środkowy fotel drugiego rzędu można zamienić w dwa podłokietniki dla bocznych foteli (które przesuwają się jeszcze bardziej do tyłu) albo niezależnie przesuwać każdy z foteli tego rzędu, by zyskać miejsce w trzecim rzędzie.

Oparcia foteli drugiego rzędu również są regulowane, dzięki czemu mamy szeroki wybór konfiguracji na każdą potrzebę. Na przykład, gdy podróżujemy w sześć osób, mogą jechać wygodnie ze złożonym fotelem środkowym, a gdy potrzebujemy wszystkich siedmiu miejsc, przywracamy go w kilka sekund.

Wejście na trzeci rząd jest wygodne, można tam wejść bez większych problemów i szybko. Przestrzeni na nogi jest wystarczająco dużo, a dorosły mógłby podróżować w trzecim rzędzie, jeśli nie mierzy więcej niż 1,75 m. Oparcia foteli są również szerokie.

Innymi słowy, nowy Opel Zafira Tourer wyróżnia się nie tylko starannie wykończonym wnętrzem na poziomie Insignii, ale także modułowością i przestronnością, zarówno dla siedmiu pasażerów, jak i mniejszej liczby osób. Nawet przy pełnym obłożeniu siedmiu miejsc samochód jest wygodny i ma wystarczająco dużo miejsca.

Schowki i bagażnik

Drugim obszarem, w którym Zafira Tourer się wyróżnia, są schowki i praktyczne rozwiązania, ponieważ dziedziczy rozwiązania znane już z Meriva, które zwiększają praktyczność wnętrza, a schowków jest w całej kabinie więcej niż wystarczająco.

W środkowym tunelu znajduje się centre-rail, rozwiązanie, o którym już wspomniałem przy okazji Meriva: na szynie zamontowano podłokietnik z schowkiem, pod nim tacka z uchwytami na kubki, którą można schować lub nie, a pod nią jeszcze głębszy schowek na nasze rzeczy. Czyli na trzech poziomach mamy schowek, uchwyty na kubki i podłokietnik.

Bagażnik ma pojemność 710 litrów przy pięciu siedzeniach, co jest wysoką wartością zwłaszcza w porównaniu z podobnymi minivanami. Przy siedmiu miejscach bagażnik mieści 152 litry.

Na koniec nie możemy zapomnieć o oświetleniu ambientowym. Dziś to coraz bardziej dopracowany element, a Zafira Tourer również pod tym względem zaskakuje. Szereg diod LED podkreśla podłokietniki drzwi i środkowy tunel.

W trzeciej części skupimy się na wyposażeniu standardowym, nie zapominając o systemach bezpieczeństwa, a test zakończymy ogólną oceną i cenami.

Zdjęcia | Diego G. Moreira

Dane techniczne tego samochodu

Furgon osobowyOpel Zafira4 wersji · od 45 690 €