Oto Farizon Auto Sportsvan, kamper z zerową emisją spalin, zaprezentowany przez chińską markę Geely

Międzynarodowy koncern Geely wyróżnia się wprowadzaniem na rynek kilku marek, z których każda specjalizuje się w innym typie pojazdów. Jedną z tych marek jest Farizon Auto, która specjalizuje się w produkcji pojazdów elektrycznych. Tak jest w przypadku Super Van, elektrycznego furgonu, który nowa marka Geely zaprezentowała również w wersji kamperowej. To właśnie Farizon Auto Sportsvan, który dopiero co został zaprezentowany i obiecuje dobre doświadczenia kempingowe.

Elektryczny furgon kamperowy prezentuje bardzo atrakcyjną, nowoczesną i odważną stylistykę. Z przodu wyróżniają się niewielkie reflektory umieszczone pod szybą przednią. Ta jest niemal pionowa, co zapewnia szeroki widok na drogę. Dach jest wyższy niż w wersji użytkowej, co daje więcej przestrzeni we wnętrzu i lepszą komfort podróżowania.

Firma opublikowała na razie wyłącznie zdjęcia przedniej części kabiny, pozostawiając wyposażenie kamperowe tylnej części na później. Stanowisko kierowcy jest dość minimalistyczne i nie ma wielu detali. Wyloty powietrza są zintegrowane z deską rozdzielczą i dobrze się w niej maskują.

We wnętrzu znajdują się trzy ekrany. Jeden z nich wyświetla wskazania zegarów, a dwa pozostałe znajdują się na środku. Prototyp Farizon Auto Sportvan oferuje jednak coś więcej, co czyni go naprawdę interesującym.

Jest to bowiem pojazd modułowy. Składa się z dwóch części: podwozia i modułu kabiny. Kluczem jest platforma, zaprojektowana z myślą o takiej konfiguracji. W szczególności hamulce i układ kierowniczy są typu drive by wire. Oznacza to, że łączą te elementy ze stanowiskiem kierowcy za pomocą przewodów, które przekazują polecenia w postaci impulsów elektrycznych, a nie tradycyjnego mechanicznego połączenia.

Co do układu napędowego, nie został on ujawniony, choć spodziewa się się, że będzie zawierał dwa silniki elektryczne, po jednym na każdej osi, dzięki czemu pojazd będzie miał napęd na obie osie. Przewiduje się również dwie baterie, wymienne, które będzie można zastąpić naładowanymi, co przyspieszy proces ładowania.

Ponadto system ładowania jest typu V2L, o łącznej mocy 10 kW, aby zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne. Oprócz tego pojazd kamperowy będzie wyposażony w przedłużacz zasięgu na etanol, co zapewni atrakcyjny zasięg bez większych problemów z emisją spalin.

Nie wiadomo, kiedy prototyp trafi do produkcji, ale spodziewa się się, że sama marka dotrze do Europy w 2024 roku, więc wkrótce będziemy mogli poznać więcej szczegółów.