Voici la Farizon Auto Sportsvan, un camping-car à zéro émission présenté par la marque chinoise Geely

La multinationale Geely se caractérise par le lancement de plusieurs marques, chacune spécialisée dans un type de véhicule différent. L’une de ces marques est Farizon Auto, spécialisée dans la fabrication de véhicules électriques. C’est le cas de la Super Van, un utilitaire électrique présenté par la nouvelle marque de Geely, qui propose également une version aménagée en camping-car. Voici la Farizon Auto Sportsvan, qui vient tout juste d’être présentée et qui promet une bonne expérience de camping.

Le fourgon électrique aménagé en camping-car offre une image très attrayante, moderne et audacieuse. À l’avant, les phares se distinguent, petits et placés sous le pare-brise. Ce dernier est presque vertical, offrant une vision large de la route. Le toit est plus haut que celui de la version utilitaire, afin d’offrir davantage d’espace à l’intérieur et une meilleure habitabilité.

L’entreprise n’a publié que des images de l’habitacle avant, en réservant pour plus tard l’équipement camping de la partie arrière. Le poste de conduite est assez minimaliste et ne comporte pas beaucoup de détails. Les sorties d’air sont intégrées au tableau de bord et s’y fondent bien.

Il y a trois écrans dans l’habitacle. L’un d’eux affiche la instrumentation, tandis que les deux autres se trouvent en position centrale. Mais le prototype de la Farizon Auto Sportvan offre davantage, ce qui le rend particulièrement intéressant.

Il s’agit en effet d’un véhicule modulaire. Il est divisé en deux parties, un châssis et le module de cabine. La plateforme est la clé, car elle a été conçue avec des éléments favorisant cette configuration. Plus précisément, le freinage et la direction sont de type drive by wire. C’est-à-dire que ces éléments sont reliés au poste du conducteur par des câbles, qui transmettent les ordres sous forme d’impulsions électriques, et non par une mécanique conventionnelle.

En ce qui concerne le groupe motopropulseur, il n’a pas été rendu public, mais on s’attend à ce qu’il comporte deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, ce qui assurerait une transmission intégrale. On s’attend également à ce qu’il dispose de deux batteries amovibles, qui pourront être remplacées par d’autres déjà chargées, ce qui allégera le processus de recharge.

De plus, le système de charge est de type V2L, avec une puissance totale de 10 kW, afin de fournir de l’énergie à des appareils électriques externes. À tout cela s’ajoute un prolongateur d’autonomie à éthanol, qui offrira une autonomie très attrayante sans générer beaucoup d’émissions.

On ne sait pas encore quand ce prototype passera en production, mais on s’attend à ce que la marque elle-même arrive en Europe en 2024, nous pourrons donc bientôt en savoir davantage à son sujet.