É assim a Farizon Auto Sportsvan, uma autocaravana de zero emissões apresentada pela marca chinesa Geely

A multinacional Geely tem-se caracterizado por lançar várias marcas, cada uma delas especializada num tipo de veículo diferente. Uma dessas marcas é a Farizon Auto, que se especializa no fabrico de veículos elétricos. É o caso da Super Van, uma carrinha elétrica que a nova marca da Geely apresentou e que também conta com uma versão campista. Esta é a Farizon Auto Sportsvan, que acaba de ser apresentada e que promete uma boa experiência de campismo.

A carrinha elétrica campista oferece uma imagem muito atraente, moderna e arrojada. Na frente destacam-se os faróis, pequenos e colocados sob o para-brisas. Este é praticamente vertical, oferecendo uma visão ampla da estrada. O teto é mais alto do que na versão comercial, para oferecer mais espaço no interior e permitir uma melhor habitabilidade.

A empresa só publicou imagens do habitáculo dianteiro, deixando para mais tarde o equipamento campista da parte traseira. O posto de condução é bastante minimalista e não tem muitos detalhes. As saídas de ar estão integradas no tablier e disfarçam-se bem nele.

Existem três ecrãs no habitáculo. Um deles encarrega-se de mostrar a instrumentação, enquanto os outros dois estão em posição central. Mas o protótipo da Farizon Auto Sportvan oferece algo mais, o que o torna bastante interessante.

É que se trata de um veículo modular. Está dividido em duas partes, um chassis e o módulo da cabine. A plataforma é a chave, já que foi concebida com elementos que favorecem esta configuração. Em concreto, os travões e a direção são do tipo drive by wire. Ou seja, ligam estes elementos ao posto do condutor através de cabos, que transmitem as ordens sob a forma de impulsos elétricos, e não através de uma mecânica convencional.

Quanto ao sistema de tração, não foi divulgado, embora se espere que conte com dois motores elétricos, um em cada eixo, pelo que teria tração integral. Também se espera que tenha duas baterias, que serão extraíveis e poderão ser substituídas por outras carregadas, o que agilizará o processo de carregamento.

Além disso, o sistema de carregamento é do tipo V2L, com uma potência total de 10 kW, para fornecer energia a dispositivos elétricos externos. Para além de tudo isto, o veículo campista disporá de um extensor de autonomia a etanol, o que oferecerá uma autonomia muito atraente, sem causar muitos problemas de emissões.

Não se sabe quando este protótipo passará à produção, mas espera-se que a própria marca chegue à Europa em 2024, por isso em breve poderemos ter mais informação sobre ela.