Pagani Utopia, oto oszałamiający następca Huayry

Oczekiwany następca Huayry nazywa się Pagani Utopia i może oferować 864 KM mocy. Ponadto będzie dostępny z siedmiobiegową manualną skrzynią biegów. Jego wzornictwo, które według producenta doskonalono przez sześć lat, uczyniło go wyjątkowym Pagani, z takimi cechami jak centralne wyloty spalin, podniesione tylne płetwy czy centralny element stylistyczny.

Ogólny wygląd jest bardziej stonowany i zawiera nowe zabiegi projektowe, takie jak spojler na moście łączącym dwie tylne płetwy, a także tylne światła, które zdają się unosić w powietrzu i inspirowane są turbinami odrzutowymi. Podobnie jest z wnętrzem, gdzie pojawia się wiele znanych elementów wzornictwa, takich jak dwa okrągłe wskaźniki zegarów oraz cztery kratki wentylacyjne w górnej części deski rozdzielczej, ale różnic jest na tyle dużo, że właściciel Huayry poczuje, iż aktualizacja ma sens.

Wszystko, co wiemy o Pagani Utopia

Pagani zrezygnowało z centralnego ekranu dotykowego, ale umieściło większy między prędkościomierzem a obrotomierzem. Jedną z jego głównych cech jest manualna skrzynia biegów. Choć oryginalne Zonda miało sześciobiegową manualną skrzynię, Huayra przeszła na trend zmiany biegów łopatkami i otrzymała sekwencyjną siedmiobiegową skrzynię. Jednak w Utopii Pagani wydaje się łączyć zalety obu rozwiązań, dając klientom wybór między manualną a zautomatyzowaną skrzynią z jednym sprzęgłem. Zrezygnowano z dwusprzęgłowej skrzyni ze względu na masę i rezultat rzeczywiście się opłacił: Utopia waży zaledwie 1280 kg, czyli niemal 70 kg mniej niż Huayra.

https://youtu.be/bfcT8PbF0F8

Skrzynie te połączono z 12-cylindrowym silnikiem V o pojemności 6,0 litra z podwójnym turbosprężarkowaniem od Mercedes-AMG, który dostarcza prawie 900 KM i maksymalny moment obrotowy 1100 Nm w zakresie od 2800 do 5900 obr./min. Pagani twierdzi, że zmiany w układzie rozrządu pozwalają na obroty do 6700 obr./min, a choć nie ujawniło żadnych danych dotyczących osiągów, zapewnia, że Utopia spełnia wszystkie globalne normy emisji spalin.

Zdjęcia elementów zawieszenia są tak imponujące, że szkoda, iż zakrywa je nadwozie. Do każdej ramy pomocniczej przymocowane są podwójne wahacze poprzeczne z kutego aluminium oraz Mercedes„półaktywne” sprężyny, zdolne wytrzymać obciążenia na torze, a jednocześnie zapewniające przyzwoitą jazdę po drogach publicznych dzięki różnym dostępnym trybom.