Peugeot 407 Coupe 3.0 V6 HDi 240 CV aut., test (Część III)

Docieramy do ostatniej części testu Peugeot 407 Coupe, w którym przetestowaliśmy najmocniejszy silnik dostępny w gamie diesla, czyli 3.0 V6 HDi o mocy 240 CV z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli chcesz zobaczyć, jak zachowuje się to coupé oraz osiągi jego silnika, możesz zapoznać się z pierwszą częścią testu, a w drugiej części skupiliśmy się na jego designie i przestronności.

Teraz, jak zawsze, przyszła pora na omówienie wyposażenia 407 Coupe, a także naszą ogólną ocenę modelu i ceny. 407 Coupe, który zbliża się do końca swojego cyklu sprzedaży, oferuje interesujące rabaty (sięgające około 7.500 euro), których nie uwzględniliśmy w cenach, ale warto o nich wspomnieć, zwłaszcza jeśli myślicie o dodaniu takiego auta do swojego garażu. Możemy kupić 407 Coupe już od 35.420 euro, czyli tyle kosztuje wersja z silnikiem HDi o mocy 163 CV, bardzo dobrze wyposażona (a obecnie po rabacie 7.500 euro spadnie ona do 27.920 euro).

Wyposażenie i bezpieczeństwo

Zacznijmy od wyposażenia w zakresie bezpieczeństwa, jakie seryjnie otrzymujemy w tym 407 Coupe. Warto zwrócić uwagę na kompletny zestaw poduszek powietrznych (czołowe, boczne przednie, kolanowa i kurtynowe), czujnik ciśnienia w oponach czy ESP + ABS (z asystentem hamowania). Jeśli chodzi o słynne gwiazdki Euro NCAP, 407 Coupe otrzymało 5 gwiazdek, a w ochronie dzieci uzyskało wynik 4/5, przy czym najwyżej oceniono test zderzenia czołowego. Podsumowując, pod względem bezpieczeństwa samochód jest bardzo dobrze wyposażony i charakteryzuje się znakomitym poziomem ochrony.

Przejdźmy do wyposażenia podstawowego, w którym znajdziemy m.in. dwustrefową klimatyzację, system nawigacji WIP-Nav z europejskimi mapami i zestaw głośnomówiący Bluetooth, reflektory ksenonowe, 18-calowe felgi aluminiowe, czujnik parkowania tylnego oraz czujniki świateł i wycieraczek, a także inne elementy.

Spośród dostępnych opcji dodatkowych warto wymienić: skórzane fotele z mikroperforacją i regulacją elektryczną (1.468,38 €), szklany dach (833,13 €), system nawigacji RT5 z dyskiem twardym i gniazdem USB (1.614,18 €), alarm (468,63 €), 19-calowe felgi (624,84 €) oraz godny polecenia PACK Lujo z reflektorami skrętnymi, systemem audio HIFI JBL i przednim czujnikiem parkowania (1.145,54 €).

Spośród wszystkich tych dodatków jednym z najbardziej godnych polecenia jest pakiet Lujo, ponieważ obejmuje reflektory skrętne, przedni czujnik, który przy gabarytach tego auta staje się prawdziwym sprzymierzeńcem (dodatkowo na ekranie wyświetlana jest odległość od przeszkody, a nie tylko sygnał dźwiękowy, co czyni go niezwykle przydatnym), a także system audio HIFI firmy JBL, który nie jest kluczowy, ale bardzo miło go mieć, i jest po prostu czystą przyjemnością.

Jeśli chodzi o system nawigacji RT5, dostępny jako opcja, jest on bardzo zbędny, tym bardziej że obecnie RT4 jest standardem. Tracimy jedynie dysk twardy i gniazdo USB, ale za to sporo oszczędzamy.

Poza tym obsługa wyposażenia jest bardzo prosta — wystarczy przyzwyczaić się do gąszczu przycisków — a do dyspozycji mamy wygodne przyciski sterowania audio za kierownicą (osobiście uważam to za jedno z najbardziej przemyślanych rozwiązań ze względu na ich położenie).

Ocena ogólna

Tego Peugeot 407 Coupe można oceniać z dwóch różnych perspektyw. Dla tych, którzy szukają dobrego, uniwersalnego coupé z bogatym wyposażeniem, jest to dobry kandydat, ponieważ z silnikiem HDi o mocy 163 CV jest bardzo oszczędny w zużyciu paliwa, a z kolei dzięki zakończeniu produkcji modelu można go kupić w korzystnej cenie. Ponadto prowadzenie jest bez zarzutu i model utrzymuje swoją pozycję nawet po latach na rynku, zwłaszcza w porównaniu z np. Laguną Coupe.

Z drugiej strony, jeśli szukamy mocnego samochodu o dobrych właściwościach jezdnych i pełnym wyposażeniu, niewielu konkurentów znajdziemy z 240 CV, dieslem i ceną 42.049 euro (z wyposażeniem naszego egzemplarza testowego i uwzględnionym rabatem promocyjnym 7.500 euro). Jest to zatem doskonała alternatywa dla droższych niemieckich coupé — w pobliżu mamy jedynie modele takie jak Renault Laguna Coupe, który kosztuje około 43.000 euro z silnikiem dCi o mocy 235 CV, ale ma nieco mniej elementów wyposażenia.

Podsumowując, zaskoczyło mnie to, że mimo upływu lat 407 Coupe zachowało bardzo dobrą formę, zwłaszcza że mieliśmy już okazję prowadzić Laguna Coupe (zwinniejszą dzięki systemowi 4Control) i móc porównać opinie. Trzeba jednak przyznać, że to coupé o raczej mieszczańskim charakterze, mocne i sportowe, ale z pewnymi słabościami, takimi jak skrzynia biegów, która obniża sportowy charakter jazdy, czy masa całego pojazdu.

Cennik

(według informacji ze strony Peugeot):

• Peugeot 407 Coupe 2.0 HDi 163 CV 27.920 euro *
• Peugeot 407 Coupe 3.0 V6 HDi 240 CV 36.520 euro*

* Uwaga: Podane ceny uwzględniają rabat promocyjny 7.500 euro według konfiguratora na hiszpańskiej stronie Peugeot. Dla dokładności zalecamy konsultację z dealerem, ponieważ ceny mogą się różnić.

Cena testowanego egzemplarza: 42.049 euro (z wyposażeniem naszego egzemplarza testowego i uwzględnionym rabatem promocyjnym 7.500 euro), z następującym wyposażeniem: skórzane fotele z mikroperforacją i regulacją elektryczną (1.468,38 €), szklany dach (833,13 €), system nawigacji RT5 z dyskiem twardym i gniazdem USB (1.614,18 €), alarm (468,63 €), pakiet Lujo z reflektorami skrętnymi, systemem audio HIFI JBL i przednim czujnikiem parkowania (1.145,54 €).

Zdjęcia | David Taboada