Polestar 2 kontra BMW i4: pojedynek premium elektrycznych sedanów poniżej 60 000 euro

W segmencie premium elektrycznym rzadko trafia się pojedynek, który nie rozstrzyga się punktami. Ten jest właśnie takim przypadkiem. Polestar 2 i BMW i4 reprezentują niemal przeciwstawne filozofie w ramach elektrycznego sedana o wysokich osiągach, co sprawia, że to porównanie jest, według nas, znacznie ciekawsze niż typowa tabela z podobnymi wartościami i kosmetycznymi różnicami.

Jeden stawia na napęd na cztery koła i moc, która zbliża się do świata sportowych modeli. Drugi na efektywność, bardziej przystępną cenę wejścia i dynamiczny charakter, który BMW promuje od dekad. Omówimy obie propozycje model po modelu, zanim przejdziemy do bezpośrednich porównań.

Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance: cena od ≈65 400 €

Wariant Long Range Dual Motor Performance Polestar 2 jest, na papierze, bardziej agresywną propozycją z obu. Dwa silniki, napęd na cztery koła i bateria 82 kWh, która według producenta pozwala osiągnąć zasięg do 568 kilometrów. Nie jest to mało jak na samochód z taką liczbą koni pod podłogą.

BMW i4 eDrive35: cena od ≈58 650 €

BMW i4 eDrive35 gra inną partię. Napęd na tylną oś, jeden silnik i moc 286 CV, które w praktyce w zupełności wystarczają do codziennego użytkowania premium sedana. Istotne nie jest tu liczba koni, lecz podejście: efektywność i cena wejścia poniżej psychologicznej bariery 60 000 euro, czego szwedzki rywal w tej konkretnej konfiguracji nie osiąga.

Moc i napęd: 476 CV AWD kontra 286 CV RWD

Różnica 190 koni między nimi to nie niuans, lecz deklaracja intencji. Polestar 2 Performance, dzięki napędowi na wszystkie koła, rozdziela tę moc tak, że jest ona znacznie łatwiejsza do wykorzystania przy wyjściu z zakrętu lub na mokrej nawierzchni. i4 eDrive35 opiera się natomiast na klasycznym napędzie na tylną oś BMW: mniej bestialski w liczbach, bardziej przewidywalny w prowadzeniu. Który jest lepszy? Zależy, czego szukasz. Jeśli chcesz czuć napór 476 KM wciskający w fotel, Polestar wygrywa bez dyskusji. Jeśli wolisz samochód komunikujący się z kierowcą w bardziej tradycyjny sposób, przewagę ma BMW.

Zasięg i bateria: 568 km kontra 514 km

54 kilometry przewagi Polestar 2 nie są anegdotyczne, ale też nie zmieniają codzienności kierowcy, który ładuje auto w domu. Bateria 82 kWh wobec 70,3 kWh w i4 tłumaczy dużą część tej różnicy i w praktyce przekłada się na mniej postojów podczas długich podróży. Trzeba jednak przyznać, że BMW rekompensuje to nieco niższym zużyciem energii dzięki mniejszej masie i pracy jednego silnika zamiast dwóch.

Cena: dlaczego BMW i4 mieści się poniżej 60 000 euro

Według nas to właśnie tutaj leży prawdziwy punkt zwrotny tego porównania. BMW i4 eDrive35 startuje od około 58 650 euro, podczas gdy Polestar 2 w wersji Performance kosztuje ok. 65 400 euro. To prawie 7000 euro różnicy, co dla wielu kupujących jest czynnikiem decydującym. Podane ceny to zalecane ceny producenta (PVP) bez rabatów dealerskich i okresowych promocji, dlatego przed podjęciem decyzji zakupowej warto zawsze sprawdzić ich aktualność.

Design i wnętrze: skandynawski minimalizm kontra bawarska tradycja

Wnętrze Polestar 2 oddycha skandynawską estetyką pozbawioną ozdobników, z materiałami z recyklingu i centralnym ekranem dominującym na desce rozdzielczej. BMW i4 zachowuje z kolei bardziej tradycyjny układ sterowania marki, z rozwiniętym systemem iDrive i odczuciem jakości, które dla wielu wciąż pozostaje punktem odniesienia w tym segmencie. Ciekawe jest to, że tak odmienne interpretacje elektrycznego luksusu współistnieją w tym samym przedziale cenowym.

Technologia i prowadzenie

Polestar 2 ma na wyposażeniu standardowo system Android Automotive z natywnymi Mapami Google i asystentem głosowym, co wyróżnia go na tle bardziej zamkniętych rozwiązań. i4 odpowiada własnym pakietem asystentów i charakterystyką jazdy, którą BMW dopracowywało przez lata, o czym już pisaliśmy przy okazji ósmej generacji Serii 3, gdzie bawarska marka wyraźnie pokazuje kierunek swojej elektryfikacji. Zresztą nacisk na zasięg widać również w innych modelach z gamy, jak pokazaliśmy przy nowym sedanie i3 o zasięgu ponad 900 km.

Który wybrać? Profil kupującego

Jeśli zależy ci na osiągach, napędzie na cztery koła i nie przeszkadza ci przekroczenie 60 000 euro, Polestar 2 Performance jest najbardziej kompletną opcją. Jeśli natomiast szukasz efektywności, przystępniejszej ceny wejścia i tradycyjnej dynamiki BMW, i4 eDrive35 w pełni spełni oczekiwania. Nie ma uniwersalnej odpowiedzi — i nie powinno jej być.

Tabela porównawcza

Najczęstsze pytania

Która elektryczna limuzyna ma większy zasięg, Polestar 2 czy BMW i4?
Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance osiąga 568 km, wobec 514 km BMW i4 eDrive35, dzięki baterii o większej pojemności (82 kWh wobec 70,3 kWh).

Który jest tańszy, Polestar 2 czy BMW i4?
BMW i4 eDrive35 startuje od około 58 650 euro, czyli poniżej 60 000 euro, podczas gdy Polestar 2 Performance kosztuje ok. 65 400 euro wg zalecanej ceny producenta.

Który model ma większą moc?
Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance oferuje 476 CV z napędem na cztery koła, wobec 286 CV z napędem na tylną oś w BMW i4 eDrive35.

Który jest lepszym zakupem, Polestar 2 czy BMW i4?
Zależy od priorytetów kupującego: Polestar 2 oferuje większą moc, napęd na cztery koła i większy zasięg, natomiast BMW i4 wyróżnia się niższą ceną wejścia i tradycyjną dynamiką jazdy.