Polestar 2 frente a BMW i4: duelo de berlinas eléctricas premium por debajo de 60.000 euros

Hay duelos en el segmento eléctrico premium que se resuelven por puntos. Este no. El Polestar 2 y el BMW i4 representan dos filosofías casi opuestas dentro de la berlina eléctrica de altas prestaciones, y eso hace que la comparativa sea, para nuestro gusto, mucho más interesante que la típica tabla de cifras parecidas con matices cosméticos.

Uno apuesta por tracción total y una potencia que roza el terreno de los deportivos. El otro, por la eficiencia, un precio de acceso más contenido y ese carácter dinámico que BMW lleva defendiendo desde hace décadas. Vamos a desgranar ambas propuestas, modelo a modelo, antes de entrar en el terreno de las comparaciones directas.

Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance: precio desde ≈65.400 €

La variante Long Range Dual Motor Performance del Polestar 2 es, sobre el papel, la propuesta más agresiva de las dos. Doble motor, tracción integral y una batería de 82 kWh que le permite alcanzar, según el fabricante, autonomías de hasta 568 kilómetros. No es poco para un coche con esta cantidad de caballos bajo el chasis.

BMW i4 eDrive35: precio desde ≈58.650 €

El BMW i4 eDrive35 juega otra partida. Tracción trasera, un único motor y una potencia de 286 CV que, en la práctica, resulta más que suficiente para el uso diario de una berlina premium. Lo relevante aquí no es la cifra de caballos, sino el enfoque: eficiencia y un precio de acceso que queda por debajo de la barrera psicológica de los 60.000 euros, algo que su rival sueco no consigue en esta configuración concreta.

Potencia y tracción: 476 CV AWD contra 286 CV RWD

La diferencia de 190 caballos entre ambos no es un matiz, es una declaración de intenciones. El Polestar 2 Performance, con su tracción total, reparte esa potencia de forma que resulta mucho más explotable en salidas de curva o en firmes mojados. El i4 eDrive35, en cambio, se apoya en la tracción trasera clásica de BMW: menos bestia en cifras, más previsible en el trazo. ¿Cuál es mejor? Depende de qué busques. Si lo tuyo es sentir el empuje de los 476 CV contra el asiento, el Polestar gana sin discusión. Si prefieres un coche que se comunique contigo de forma más tradicional, el BMW tiene las de ganar.

Autonomía y batería: 568 km frente a 514 km

Los 54 kilómetros de diferencia a favor del Polestar 2 no son anecdóticos, pero tampoco cambian el día a día de un usuario que carga en casa. La batería de 82 kWh frente a los 70,3 kWh del i4 explica buena parte de esa brecha, y en la práctica se traduce en menos paradas en viajes largos. Eso sí, el BMW compensa con un consumo algo más contenido gracias a su menor peso y a un único motor trabajando en lugar de dos.

Precio: por qué el BMW i4 se queda bajo los 60.000 euros

Aquí está, a nuestro juicio, el verdadero punto de inflexión de esta comparativa. El BMW i4 eDrive35 arranca desde aproximadamente 58.650 euros, mientras que el Polestar 2 en su configuración Performance ronda los 65.400 euros. Son casi 7.000 euros de diferencia, una cifra que para muchos compradores resulta determinante. Estos precios son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario ni campañas puntuales, así que conviene consultarlos siempre actualizados antes de cerrar cualquier decisión de compra.

Diseño e interior: minimalismo escandinavo contra tradición bávara

El interior del Polestar 2 respira esa estética escandinava despojada de adornos, con materiales reciclados y una pantalla central que domina el salpicadero. El BMW i4, por su parte, mantiene la arquitectura de mandos más tradicional de la marca, con su iDrive evolucionado y una sensación de calidad percibida que, para muchos, sigue siendo referencia en el segmento. Resulta curioso cómo dos interpretaciones tan distintas del lujo eléctrico conviven en el mismo rango de precio.

Tecnología y conducción

El Polestar 2 integra Android Automotive de serie, con Google Maps y asistente de voz nativos, algo que marca diferencia frente a sistemas más cerrados. El i4 responde con su propia suite de asistentes y una dinámica de conducción que BMW ha pulido durante años, algo que ya comentamos al hablar de la octava generación del Serie 3, donde la marca bávara deja claro hacia dónde dirige su electrificación. De hecho, la apuesta por la autonomía también se nota en otros modelos de la gama, como ya vimos con la nueva berlina i3 de más de 900 km.

¿Cuál elegir? Perfil de comprador

Si priorizas prestaciones, tracción total y no te importa superar los 60.000 euros, el Polestar 2 Performance es la opción más completa. Si en cambio buscas eficiencia, un precio de entrada más accesible y ese dinamismo tradicional de BMW, el i4 eDrive35 cumple sobradamente. No hay una respuesta universal — y tampoco debería haberla.

Tabla resumen comparativa

Preguntas frecuentes

¿Qué berlina eléctrica tiene más autonomía, el Polestar 2 o el BMW i4?
El Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance alcanza 568 km, frente a los 514 km del BMW i4 eDrive35, gracias a una batería de mayor capacidad (82 kWh frente a 70,3 kWh).

¿Cuál es más barato, el Polestar 2 o el BMW i4?
El BMW i4 eDrive35 parte desde aproximadamente 58.650 euros, por debajo de los 60.000 euros, mientras que el Polestar 2 Performance ronda los 65.400 euros en PVP recomendado.

¿Qué modelo tiene más potencia?
El Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance entrega 476 CV con tracción total, frente a los 286 CV con tracción trasera del BMW i4 eDrive35.

¿Cuál es mejor compra, el Polestar 2 o el BMW i4?
Depende de la prioridad del comprador: el Polestar 2 ofrece más potencia, tracción integral y mayor autonomía, mientras que el BMW i4 destaca por su precio de acceso más bajo y su dinamismo de conducción tradicional.