Polestar 2 contro BMW i4: duello tra berline elettriche premium sotto i 60.000 euro

Nel segmento elettrico premium ci sono sfide che si decidono ai punti. Questa no. La Polestar 2 e la BMW i4 rappresentano due filosofie quasi opposte all’interno della berlina elettrica ad alte prestazioni, e questo rende il confronto, a nostro avviso, molto più interessante della classica tabella di cifre simili con sfumature estetiche.

Una punta sulla trazione integrale e su una potenza che sfiora il territorio delle sportive. L’altra sull’efficienza, un prezzo d’accesso più contenuto e quel carattere dinamico che BMW difende da decenni. Analizziamo entrambe le proposte, modello per modello, prima di passare ai confronti diretti.

Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance: prezzo da ≈65.400 €

La variante Long Range Dual Motor Performance della Polestar 2 è, sulla carta, la proposta più aggressiva delle due. Doppio motore, trazione integrale e una batteria da 82 kWh che le consente di raggiungere, secondo il costruttore, autonomie fino a 568 chilometri. Non è poco per un’auto con questa potenza sotto il cofano.

BMW i4 eDrive35: prezzo da ≈58.650 €

La BMW i4 eDrive35 gioca un’altra partita. Trazione posteriore, un solo motore e una potenza di 286 CV che, nella pratica, risulta più che sufficiente per l’uso quotidiano di una berlina premium. Ciò che conta qui non è il numero di cavalli, ma l’approccio: efficienza e un prezzo d’accesso che si colloca sotto la soglia psicologica dei 60.000 euro, cosa che il rivale svedese non ottiene in questa configurazione specifica.

Potenza e trazione: 476 CV AWD contro 286 CV RWD

La differenza di 190 cavalli tra le due non è una sfumatura, è una dichiarazione d’intenti. La Polestar 2 Performance, con la sua trazione integrale, distribuisce quella potenza in modo molto più sfruttabile in uscita di curva o su fondo bagnato. La i4 eDrive35, invece, si affida alla classica trazione posteriore BMW: meno esuberante nei numeri, più prevedibile nella guida. Quale è migliore? Dipende da cosa cerchi. Se ti interessa sentire la spinta dei 476 CV schiacciarti contro il sedile, la Polestar vince senza discussioni. Se preferisci un’auto che ti comunichi sensazioni in modo più tradizionale, la BMW ha il vantaggio.

Autonomia e batteria: 568 km contro 514 km

I 54 chilometri di differenza a favore della Polestar 2 non sono aneddotici, ma non cambiano molto la quotidianità di chi ricarica a casa. La batteria da 82 kWh rispetto ai 70,3 kWh della i4 spiega gran parte di questo divario e, nella pratica, si traduce in meno soste nei viaggi lunghi. È vero che la BMW compensa con un consumo leggermente più contenuto grazie al peso inferiore e a un solo motore al lavoro invece di due.

Prezzo: perché la BMW i4 resta sotto i 60.000 euro

Qui sta, a nostro giudizio, il vero punto di svolta di questo confronto. La BMW i4 eDrive35 parte da circa 58.650 euro, mentre la Polestar 2 nella configurazione Performance si aggira sui 65.400 euro. Sono quasi 7.000 euro di differenza, una cifra che per molti acquirenti risulta decisiva. Questi prezzi sono il PVP consigliato dal costruttore, senza sconti del concessionario né campagne promozionali, quindi conviene sempre verificarli aggiornati prima di concludere qualsiasi acquisto.

Design e interni: minimalismo scandinavo contro tradizione bavarese

L’abitacolo della Polestar 2 respira quell’estetica scandinava priva di fronzoli, con materiali riciclati e uno schermo centrale che domina la plancia. La BMW i4, invece, mantiene l’architettura dei comandi più tradizionale del marchio, con il suo iDrive evoluto e una sensazione di qualità percepita che, per molti, resta un punto di riferimento nel segmento. È curioso come due interpretazioni così diverse del lusso elettrico convivano nella stessa fascia di prezzo.

Tecnologia e guida

La Polestar 2 integra di serie Android Automotive, con Google Maps e assistente vocale nativi, un elemento che fa la differenza rispetto ai sistemi più chiusi. La i4 risponde con la propria suite di assistenti e una dinamica di guida che BMW ha affinato per anni, come abbiamo già commentato parlando dell’ottava generazione della Serie 3, dove la casa bavarese chiarisce la direzione della sua elettrificazione. Del resto, la scelta di puntare sull’autonomia si nota anche in altri modelli della gamma, come abbiamo visto con la nuova berlina i3 con oltre 900 km.

Quale scegliere? Profilo dell’acquirente

Se privilegi le prestazioni, la trazione integrale e non ti dispiace superare i 60.000 euro, la Polestar 2 Performance è l’opzione più completa. Se invece cerchi efficienza, un prezzo d’ingresso più accessibile e quel dinamismo tradizionale BMW, la i4 eDrive35 soddisfa ampiamente. Non esiste una risposta universale, e non dovrebbe esisterne una.

Tabella riassuntiva comparativa

Domande frequenti

Quale berlina elettrica ha più autonomia, la Polestar 2 o la BMW i4?
La Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance raggiunge 568 km, contro i 514 km della BMW i4 eDrive35, grazie a una batteria di maggiore capacità (82 kWh contro 70,3 kWh).

Quale delle due costa meno, la Polestar 2 o la BMW i4?
La BMW i4 eDrive35 parte da circa 58.650 euro, sotto i 60.000 euro, mentre la Polestar 2 Performance si aggira sui 65.400 euro di PVP consigliato.

Quale modello ha più potenza?
La Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance eroga 476 CV con trazione integrale, contro i 286 CV con trazione posteriore della BMW i4 eDrive35.

Quale è l’acquisto migliore, la Polestar 2 o la BMW i4?
Dipende dalle priorità dell’acquirente: la Polestar 2 offre più potenza, trazione integrale e maggiore autonomia, mentre la BMW i4 si distingue per il prezzo d’accesso più basso e il dinamismo di guida tradizionale.